Collettore aspirazione - per valvola lamellare -LTH- Vespa PX, Cosa, T5 125cc - valvola lamellare sotto carburatore SI | Collettori aspirazione | Carburatore | Motore

Anteprima: Collettore aspirazione - per valvola lamellare -LTH- Vespa PX, Cosa, T5 125cc - valvola lamellare sotto carburatore SI

Descrizione

Scatola a membrana fresata a CNC per il montaggio sotto la coppa del carburatore.
Sostituisce l'ingresso della paletta rotante controllata dall'albero motore.
Adatto a tutti i motori Vespa a grande telaio con comando a palette rotanti (carburatore Dell'Orto SI) a partire dal 1962 circa.

Ideale per l'ulteriore utilizzo di alloggiamenti motore con palette rotanti difettose. Una regolazione dell'alloggiamento del motore al collettore di aspirazione aumenta il pescaggio e le prestazioni.
Viene fornito con guarnizioni e 2 lunghi perni M7.

Se il set deve essere utilizzato su motori il cui carburatore è fissato con viti ad esagono cavo, è comunque necessario un kit di montaggio (5250049K)
.

NOTA: Adatto solo per motori Vespa con superficie di tenuta lunga per il carter del carburatore. Vespa T5 e alcuni motori PX80-150 hanno meno di 60 mm di superficie di tenuta (misurata tra i fori per i bulloni di montaggio del carburatore), il kit non si adatta qui. Il set non può essere utilizzato insieme ad una pompa dell'olio.

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Scatola a membrana fresata a CNC per il montaggio sotto la coppa del carburatore. Sostituisce...Continua a leggere

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Di: Max Struchtrup Il: 02/apr/2023

Reparaturmembran

Das eigentliche Membranbauteil passt soweit auf den PX 80 (alt). Die mitgelieferten Stehbolzen sind 3 mm zu kurz.
ACHTUNG: Die Dichtung zwischen Membran und Vergaserwanne passt nicht! Wie bei meinem Vorschreiber auch hier eine von der PX 200 / PX 80 Lusso verwendet. Muß man leider extra bestellen. Sonst zieht der Motor "Falschluft"!

Den Vergaserwannendeckel kann man im Original nur nach lösen des hinteren Federbeins und absenken des Motors wieder draufsetzen und bekommt ihn auch nur so wieder ab! Sehr knapp am Chassis!

Ansonsten eine gute Alternative, statt Fräsen und Wiederaufbau eines undichten Drehschiebers. Keine Motorzerlegung erforderlich. Standgas wieder sauber einstellbar!

HINWEIS: Wenn es geht und die Dicke des Bauteils wäre 5mm schmaler, kann wahrscheinlich das Problem mit dem Deckel gelöst werden!

Di: Vespaheld Il: 29/gen/2022

Läuft

Wird mit einem 20er Si verwendet. Hab bei meinem 80er Gehäuse das ganze aufgefrässt. Bin an einer Seite zur Kupplung durchgekommen und hab das mit Kaltmetall abgedichtet. Die obere Dichtung hab ich gegen die Originale getauscht da sonst die Dichtfläche zur Vergaserwanne gar nicht passt. Den Vergaserdeckel hab ich leicht anpassen müssen. Der Motor läuft nun wieder sehr sauber und ruhig.
Leistungszuwachs konnte ich nicht spüren.

Di: cliente Il: 27/lug/2017

Leider ist der Anbau nur mit nacharbeiten am Block möglich...

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