Coperchio frizione -BGM Pro Superstrong CNC Vespa Largeframe (1958-1962) Vespa Largeframe (1958-1962)- Conversione a frizione tipo Vespa PX per Vespa VBA1T, VBB1T, VNA2T, VNB1T-VNB3T, VGLA1T, VGLB1T, argento

Anteprima: Coperchio frizione -BGM Pro Superstrong CNC Vespa Largeframe (1958-1962) Vespa Largeframe (1958-1962)- Conversione a frizione tipo Vespa PX per Vespa VBA1T, VBB1T, VNA2T, VNB1T-VNB3T, VGLA1T, VGLB1T, argento

Descrizione

COPERCHIO FRIZIONE BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBE

Il coperchio della frizione BGM PRO è lavorato a CNC dal pieno e offre i seguenti vantaggi

PIÙ GRANDE - Consente l'installazione plug&play di tutte le frizioni Sport/Race maggiorate.
ALIMENTAZIONE INTEGRATA DELL'OLIO - Il separatore della frizione è perfettamente lubrificato.
DISPONIBILE PER DUE TIPI DI MOTORI - Vespa Largeframe 1958-1962 e 1962-2016

ASSEMBLAGGIO PLUG &; PLAY
Il coperchio frizione BGM PRO è la soluzione professionale per assemblare una moderna frizione CNC in modo semplice e veloce. Il coperchio è stato radicalmente ridisegnato ed è stato progettato in modo ottimale sia in termini di diametro interno che di profondità complessiva.
NOTA: Il coperchio richiede il braccio frizione monoblocco utilizzato da Piaggio a partire dai modelli VBB2 dal 1963 fino ai modelli PX. Il vecchio braccio frizione in due pezzi (largo) dei modelli VNA, VBA, VNB1, VGLA e VBB1 non è adatto. Utilizzare il braccio frizione PX (vedere accessori).

ULTRALUBE
Una caratteristica unica del coperchio della frizione BGM PRO è la guida dell'olio integrata per la lubrificazione del cuscinetto di rilascio. Quando un coperchio frizione standard viene modificato mediante tornitura/fresatura per adattarlo a una frizione CNC, la guida dell'olio standard per la lubrificazione del cuscinetto di rilascio viene spesso rimossa durante il processo. Con il coperchio BGM PRO c'è spazio per ogni tipo di frizione e il cuscinetto di stacco (separatore e disco di pressione) è perfettamente lubrificato. Il coperchio è quindi il complemento perfetto per tutte le frizioni BGM PRO Ultralube, ma è ovviamente vantaggioso anche per qualsiasi altro tipo di frizione.

VARIANTI

BGM8293S / BGM8293B Modelli Vespa a telaio grande (1958-1962)
Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T-VNB3T, VGLA1T, VGLB1T
- I carter motore dei primi modelli Vespa Largeframe sono più piatti dalla distanza tra la superficie di tenuta del coperchio della frizione e la sede del cuscinetto dell'albero motore. Trovare pezzi di ricambio per il design iniziale delle frizioni piatte di questi motori sta diventando sempre più difficile e le frizioni sono spesso sovraccaricate anche da un leggero aumento di potenza. Il coperchio della frizione BGM Pro per questi motori è progettato in modo significativamente più alto rispetto a quello utilizzato di serie. Consente di utilizzare i cosiddetti tipi di frizione PX/Cosa senza ulteriori modifiche e anche qui direttamente le versioni CNC rinforzate. Ciò significa che questi motori possono essere facilmente convertiti a una tecnologia di frizione moderna e stabile. Viene ancora utilizzata la rondella sottile standard (1,5 mm).
BGM8294S / BGM8294B Modelli Vespa a telaio grande (1962-2016)
Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T-VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T
- Il coperchio frizione BGM Pro può essere utilizzato con tutte le moderne frizioni Vespa PX prodotte a CNC. Il profilo del coperchio della frizione è adattato al design solido delle frizioni CNC e offre spazio sufficiente per frizioni rinforzate senza ulteriori modifiche. Adattando il contorno, con questo coperchio frizione è possibile garantire l'alimentazione dell'olio per il disco separatore o il cuscinetto dello spingidisco. L'utilizzo di una frizione PX classica a 6 o 7 molle è comunque garantito.

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COPERCHIO FRIZIONE BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBE Il coperchio della frizione BGM PRO è...Continua a leggere

Valutazioni

Di: Björn Il: 10/mag/2023

wunderbar

habe mir den Deckel für meine VNS mit VNB2M Motor geholt, eingebaut und alles ist wunderbar gelaufen. Super finish und Passgenauigkeit. In Kombination mit der BGM Kupplung SC6823 endlich eine gute Kupplung für den kleinen 177`er DR im Dreigang-Motor. Ich würde es so wieder machen!