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Ingranaggi cambio (ingranaggi marce incl. albero primario) -PIAGGIO- Vespa PX200 Arcobaleno, Disc, My (1984-) - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), PX200 (VSX1T 315267-), Cosa, T5 125cc, LML Star 2 tempi, Stella 2 tempi -
Cod. art.:
3333635
Descrizione
Completa PIAGGIO albero principale impostato adatto per Vespa PX dal 1984 in poi.
Composto dai seguenti componenti
1x albero principale Piaggio tipo 'Lusso/EFL
ruote dentate 1-4
1x bullone del cambio
1x croce del cambio
2x anelli di spalla 1.0mm
2x anelli di sicurezza
Il set di alberi principali viene consegnato sciolto.
Gli anelli di spalla sono posizionati sulla prima e sulla quarta marcia.
La croce del cambio/bullone del cambio ha una filettatura a sinistra. Per il montaggio del bullone del cambio si raccomanda di applicare una goccia di colla per viti sulla filettatura.
Gli ingranaggi sono fabbricati in modo asimmetrico e possono essere azionati solo in una posizione di montaggio.
CONSIGLIO: Il modo più semplice è quello di installare l'albero principale nel blocco motore e poi montare gli ingranaggi nello stesso allineamento delle scanalature dell'albero ausiliario. In questo modo si può vedere immediatamente se la ruota dentata è installata nel modo giusto.
I cambi originali Piaggio sono disponibili in tre versioni:
58, 42, 38, 36 denti - gradazione originale PX125.
57, 42, 38, 36 denti - come il PX125 ma con la prima marcia lunga del PX200
57, 42, 38, 35 denti - gradazione originale PX200
Raccomandiamo sempre la versione a 35 denti (ingranaggio 4) per i motori fortemente sintonizzati.
Questo è più stabile della versione 125cc con 36 denti.
Se, tuttavia, si desidera/necessita un salto più breve dall'ingranaggio 3 all'ingranaggio 4, si raccomanda l'uso di un albero ausiliario con 20 anziché 21 denti (ad esempio BGM6506). In questa combinazione (20/35Z = 1,75) l'accoppiamento per la quarta marcia è progettato per la massima stabilità.
Secondo la nostra esperienza, la variante con 36 denti in combinazione con l'albero ausiliario standard (21/36 = 1,71) può essere usata permanentemente per motori fino a circa 15-20 CV.
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