Rulli -MALOSSI 19x13.7mm- 12.00g

Anteprima: Rulli -MALOSSI 19x13.7mm- 12.00g

Descrizione

I pesi centrifughi nel variatore sono una parte soggetta ad usura e devono essere cambiati ad intervalli regolari a seconda del carico (controllo dell'usura circa ogni 5000 km).

L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento unilaterale, i rulli non possono più scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò comporta una scarsa accelerazione e spesso una velocità finale inferiore, in quanto il variatore non può più essere completamente esteso a causa del diametro ridotto dei rulli.

Per evitare un'usura precoce, si consiglia di utilizzare un lubrificante secco a base di PTFE al posto del grasso. Questo lubrificante non viene gettato via dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.

NOTA: Si prega di verificare quali pesi devono essere utilizzati nel vostro variatore prima di ordinare. Spesso le auto usate sono dotate di variatori sportivi che utilizzano un peso diverso da quello originale.
Pertanto, a vostra scelta, troverete le dimensioni del veicolo che non vengono utilizzate nel veicolo originale.

Suggerimenti per la sintonizzazione

Pesi più pesanti dell'originale riducono la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Pesi più leggeri dell'originale aumentano la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Solo se il motore sviluppa tutta la sua potenza a regimi più alti rispetto all'originale, ad esempio a causa di un diverso scarico, i pesi devono essere più leggeri. Altrimenti il motore gira "invano", quindi nonostante i giri più alti ha meno potenza e accelera di conseguenza peggio, anche se suona più sportivo.

Ideali per la sintonizzazione sono set con diverse classi di peso. È anche possibile miscelare diversi set di pesi, ad esempio 3x5 grammi e 3x7 grammi. Tuttavia, questi devono essere sempre posizionati alternativamente nel variatore per evitare di creare sbilanciamenti. Nel nostro esempio si otterrebbe la media aritmetica di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura un po' più veloce dei pesi più pesanti.

Solo dopo la messa a punto del variatore le molle della frizione devono essere selezionate di conseguenza. Altrimenti questi vengono spesso selezionati in modo troppo duro per compensare i pesi del variatore ancora troppo pesanti.

C'è solo una serie di pesi con cui lo scooter ha le sue migliori prestazioni e accelerazioni. Non è possibile influenzare la velocità finale con i pesi, a meno che non siano scelti in modo così leggero che il motore non abbia potenza per contrastare la contro molla.

La molla di contropressione deve essere sempre la più morbida possibile, ma anche la più dura possibile. In questo modo la cinghia trapezoidale non scivolerà e l'azionamento non sarà esposto ad un eccessivo attrito, il che significherebbe usura e perdita di potenza.

(USA)

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