Frizione -POLINI Double Spring- Vespa Smallframe V50, 50N, SS50, V90, SS90, PV125, ET3, PK50XL

Anteprima: Frizione -POLINI Double Spring- Vespa Smallframe V50, 50N, SS50, V90, SS90, PV125, ET3, PK50XL

Descrizione

Polini ha analizzato la sistematica del vecchio tipo di frizione originale della V50/Primavera, ET3 e dei primi modelli PK con molla centrale, ha individuato i punti deboli e li ha eliminati.
Il risultato è una soluzione tanto semplice quanto geniale. La piastra inferiore della molla e la piastra di copertura esterna sono state rinforzate in modo massiccio. Di conseguenza, non si attorcigliano più nonostante l'aumento della forza della molla, e la frizione può separarsi in modo pulito ed esercitare una pressione di contatto ancora maggiore sui rivestimenti della frizione grazie alla molla più forte. Le molle in dotazione sono già tese in modo sportivo, quindi la conversione in un coperchio della frizione dei modelli Vespa XL2 è sicuramente consigliabile per il pilota di tutti i giorni. Questo permette, grazie ad un diverso rapporto di leva e ad un meccanismo di rilascio azionato da pignone e cremagliera, un funzionamento molto più semplice della leva della frizione sul manubrio. Un cavo frizione di buona qualità e sufficientemente dimensionato con vita interna in PTFE completa idealmente questa conversione.

La fornitura comprende la piastra di copertura inferiore e superiore e una doppia molla rinforzata. Le parti della frizione a doppia molla Polini possono essere completate con le parti standard di qualsiasi frizione del vecchio tipo con molla centrale (non PK XL2). La frizione può essere utilizzata con un kit di frizione a 3 o 4 dischi.

Come lubrificante raccomandiamo l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, conforme alla specifica API GL-3).

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Frizione (Smallframe)
necessita distanziale:
numero molle:	2
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Polini	2280101, P228.0101, 228.0101, P2280101

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