Tipo di frizione originale della Vespa PX80: Ø108mm - 6 molle, 20 denti
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Ha ancora il cosiddetto tipo a frizione piccola con diametro di 108 mm e 6 molle. Con 20 denti è il più corto dei pignoni disponibili che può essere utilizzato in combinazione con gli ingranaggi primari originali a 67 o 68 denti.
Grazie alla struttura modulare dei motori PX è possibile utilizzare questo tipo di frizione su tutti gli altri motori a telaio di grandi dimensioni, come il PX125 o il PX150. Lì si riduce il rapporto di riduzione originale.
Si consiglia come sostituzione per tutti i motori PX80.
I cilindri con cilindrata maggiore devono utilizzare una frizione con 21 o 22 denti.
Senza modifiche la frizione può essere utilizzata nei seguenti modelli:
Nota: Se questo tipo di frizione deve essere utilizzato in veicoli più vecchi come VBB, VNB, GT, GTR o simili, il distanziale della frizione deve essere sostituito anche con quello dei modelli più recenti (3,3mm invece di 1,5mm, vedi accessori).
Newfren è il produttore italiano di primo equipaggiamento per Piaggio e la nostra prima scelta per le frizioni standard a 6 e 7 molle. Versione rinforzata con 4 dischi e quindi maggiore superficie d'attrito. Spesso non si separa in modo così pulito come la versione a 3 piastre, ma può trasmettere più coppia.
(US)
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Ingranaggi cambio (scooter classici) | |
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numero denti ingranaggio motore: | 20 |
combinazioni ingranaggi trasmissione primaria: | 65 denti elicoidali (pignone DRT), 67 denti elicoidali (Piaggio), 68 denti elicoidali (Piaggio) |
Fritzione (Largeframe, Wideframe) | |
denti ingranaggio frizione: | 20 |
altezza ingranaggio frizione: | 9.5 mm |
numero molle: | 6 |
numero dischi guarniti: | 4 |
materiale dischi guarniti: | sughero |
spessore dischi guarniti: | 2.25 mm |
numero dischi acciaio: | 3 |
diametro interno: | 96 mm |
diametro cestello frizione (interno): | 98.4 mm |
diametro cestello frizione (esterno): | 108 mm |
metodo produzione cestello frizione: | imbutito |
cestello frizione rinforzato: |
I clienti cercavano in alternativa | |
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