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Getto -MIKUNI (tipo: 4/042) TM/TMX, AMAL ARRECHE - (150)
Cod. art.:
2705150
Descrizione
Il getto principale è coinvolto in modo significativo nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore si spegne a pieno carico e/o funziona in modo tale che il pistone e il cilindro si surriscaldano e si danneggiano i cilindri.
Se è troppo grande, la miscela diventa troppo ricca, il motore funziona in modo molto irregolare e può erogare solo una frazione della sua potenza possibile.
Qui è necessario trovare il compromesso ideale.
Una volta trovato un ugello di questo tipo, se ne monta uno più piccolo fino a quando il motore non balbetta più a pieno carico.
Così si dispone già di un'alimentazione di base ideale che assicura che il motore non riceva troppo poco carburante a pieno carico, di cui ha bisogno per raffreddare il pistone e il cilindro. Un ottimale di sicurezza è un motore regolato in modo tale che, quando si chiude l'acceleratore a pieno carico, si accelera molto leggermente.
I carburatori Mikuni sono stati migliorati nel corso dei decenni, in modo che siano già abbastanza vicini all'ideale letterale dei carburatori. Alla fine la benzina viene solo atomizzata, ma ora viene fatta con una precisione impressionante. Un indicatore di questo è che i carburatori Mikuni coprono una gamma molto ampia in cui possono produrre una miscela che è ancora facile da lavorare per il motore. Ad esempio, se la nebulizzazione in un carburatore Dell'Orto della serie PHB fosse già troppo magra, questo non sarebbe un problema con un carburatore Mikuni TM/TMX. Ma un vero problema può essere visto in questa caratteristica dei carburatori Mikuni. La qualità dell'atomizzazione è così fine che il feedback del motore, sia che la miscela sia troppo magra o troppo ricca, è relativamente basso. In questo modo si può mettere a punto un motore troppo magro e rovinarlo anche se sembra funzionare perfettamente. Quindi per questo tipo di carburatore di alta qualità di solito è necessario un po 'più a lungo per una messa a punto precisa che funziona bene in tutte le situazioni. Di solito si possono togliere i carburatori dalla scatola, installarli e non è necessario cambiare/regolare molto per il primo test drive. Fatta eccezione per alcune eccezioni (TM27, dove spesso è necessario l'ago dei modelli TM30)
.- Dimensione testa: esagono 6mm
- Filettatura: M5,3 x 0,9
- lunghezza totale: 11,5mm
- lunghezza del filetto: 5,0mm
- 50 - 200 ( passo di 5 )
- 210 - 500 ( passo di 10 )
- 520 -720 ( passo di 20 )
- Designazione Mikuni: 4/042
Usato in
:- Carburatore VM (non carburatore VM dei veicoli della serie Piaggio/Gilera)
- TM Carburatore
- Carburatore TMX
6,15 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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punto/i fedeltà
| Getti carburatore | |
|---|---|
| per carburatori delle seguenti marche: | Amal Arreche, Mikuni |
| tipo getto (codice costruttore): | 4/042 |
| getto del massimo per: | Arreche 17.5, Arreche 19, Arreche 21, Mikuni TM24, Mikuni TM28, Mikuni TM32, Mikuni TM34, Mikuni TM36, Mikuni TM38, Mikuni TMX27, Mikuni TMX30, Mikuni TMX32, Mikuni TMX35, Mikuni TMX38, Mikuni VM16, Mikuni VM17, Mikuni VM18, Mikuni VM20-151, Mikuni VM20-179, Mikuni VM20-273, Mikuni VM24, Mikuni VM26, Mikuni VM28, Mikuni VM30, Mikuni VM32, Mikuni VM34, Mikuni VM36, Mikuni VM38, Mikuni VM40, Mikuni VM44 |
| diametro testa: | 6 mm |
| filettatura: | M5 x 0,9 |
| lunghezza filettatura: | 5 mm |
| lunghezza totale: | 11.5 mm |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Düse | Hauptdüse | Sproeier | Buse | Mainjet | Vergaserdüse | Main | Jet | Gicleur Principal | Getto Massimo | Chiclé | | |
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