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Kit frizione -POLINI Double Spring- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - 3 dischi guarniti Newfren
Cod. art.:
3330047N
Descrizione
Polini ha analizzato la sistematica del vecchio tipo di frizione originale della V50/Primavera, ET3 e dei primi modelli PK con molla centrale, ha individuato i punti deboli e li ha eliminati.
Il risultato è una soluzione tanto semplice quanto geniale. La piastra inferiore della molla e la piastra di copertura esterna sono state rinforzate in modo massiccio. Di conseguenza, non si attorcigliano più nonostante l'aumento della forza della molla, e la frizione può separarsi in modo pulito ed esercitare una pressione di contatto ancora maggiore sui rivestimenti della frizione grazie alla molla più forte. Le molle in dotazione sono già tese in modo sportivo, quindi la conversione in un coperchio della frizione dei modelli Vespa XL2 è sicuramente consigliabile per il pilota di tutti i giorni. Questo permette, grazie ad un diverso rapporto di leva e ad un meccanismo di rilascio azionato da pignone e cremagliera, un funzionamento molto più semplice della leva della frizione sul manubrio. Un cavo frizione di buona qualità e sufficientemente dimensionato con vita interna in PTFE completa idealmente questa conversione.
Come lubrificante consigliamo l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, conforme alla specifica API GL-3).
Il risultato è una soluzione tanto semplice quanto geniale. La piastra inferiore della molla e la piastra di copertura esterna sono state rinforzate in modo massiccio. Di conseguenza, non si attorcigliano più nonostante l'aumento della forza della molla, e la frizione può separarsi in modo pulito ed esercitare una pressione di contatto ancora maggiore sui rivestimenti della frizione grazie alla molla più forte. Le molle in dotazione sono già tese in modo sportivo, quindi la conversione in un coperchio della frizione dei modelli Vespa XL2 è sicuramente consigliabile per il pilota di tutti i giorni. Questo permette, grazie ad un diverso rapporto di leva e ad un meccanismo di rilascio azionato da pignone e cremagliera, un funzionamento molto più semplice della leva della frizione sul manubrio. Un cavo frizione di buona qualità e sufficientemente dimensionato con vita interna in PTFE completa idealmente questa conversione.
La fornitura comprende il disco di copertura inferiore e superiore e una doppia molla rinforzata. Le parti della frizione a doppia molla Polini possono essere completate con le parti standard di qualsiasi frizione di vecchio tipo con molla centrale (non PK XL2). La frizione può essere utilizzata con un kit di frizione a 3 o 4 dischi.
Consegna con un set di pastiglie per freni a 3 dischi di Newfren.
Come lubrificante consigliamo l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, conforme alla specifica API GL-3).
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punto/i fedeltà
| Frizione (Smallframe) | |
|---|---|
| diametro dischi frizione: | 110 mm |
| materiali dischi guarniti: | sughero |
| spessore dischi guarniti: | 2.45 mm |
| necessita distanziale: | |
| numero dischi acciaio: | 2 |
| numero dischi guarniti: | 3 |
| numero molle: | 2 |
| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
| Polini | , P |
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| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| | Kupplung | Kulu | Koppeling | Clutch | Schleuderbacken | Schleuderbackensatz | Kraftübertragung | Kupplungsrupfen | Kupplungsrutschen | Anfahren | Ruckeln | Anfahrruckeln | Durchgehen | Embrayage | Frizione | Embrague | | |
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