Kit trasformazione -PINASCO 206 cc 3 traversi aluminium EVO MINI SET Ø=66mm, s=60mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150 - incl. cilindro, albero motore, scarico | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Kit trasformazione -PINASCO 206 cc 3 traversi aluminium EVO MINI SET Ø=66mm, s=60mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150 - incl. cilindro, albero motore, scarico

Descrizione

SET DI CILINDRI DA CORSA PINASCO EVO MINI 206CCM

Kit completo di cilindri con scarico e albero motore speciale

Pinasco offre con il cilindro 206cc la possibilità di portare un motore convenzionale PX80, PX125 o PX150cc a 206cc di cilindrata senza dover modificare la cassa del motore. Il grande foro di Ø66mm può essere utilizzato poiché il cilindro non ha una base convenzionale. Il Pinasco è completamente piatto sulla superficie di tenuta della base del cilindro, nessuna canna del cilindro si immerge nella cassa del motore.

Invece, viene usata una biella extra lunga (127mm invece di 105mm). Questo trucco permette al pistone di sedersi più in alto del solito. Il cilindro è stato progettato per corrispondere. In questo modo, l'intero sistema di troppopieno è nel cilindro, ed è per questo che il blocco motore non deve necessariamente essere adattato alle grandi porte di troppopieno.

Cilindrata: 206ccm
Foro: Ø66mm
Corsa: 60mm
Lunghezza della biella: 127mm
Porte di trabocco: 7
Forma dello scarico: Ovale (un pezzo)
Testa del cilindro: alluminio CNC con 8 viti di collegamento
Fasce elastiche: 2x 1mm
Scarico: Scarico Box dal kit cilindro 251cc

Il cilindro è progettato come un potente cilindro da turismo con un potenziale sportivo.
Lo scarico incluso nel kit permette un'ampia gamma di giri senza dover far girare molto il motore per una coppia potente.

Questo significa che il kit rimane poco appariscente e, a condizione che il motore sia controllato tramite l'ingresso a scorrimento rotante come ex-works, è anche molto silenzioso sul lato di aspirazione. Adattando e modificando l'aspirazione a scorrimento rotante si ottengono ancora più prestazioni dal motore. Come al solito nei motori sportivi, si raccomanda di portare l'angolo di aspirazione a circa 105-120° prima del punto morto superiore e 60-75° dopo il punto morto superiore (fresatura) punto morto superiore = punto morto superiore del pistone). Più piccolo è l'angolo di aspirazione, meno problematica è la messa a punto e meglio si può guidare il motore. Un grande angolo di aspirazione si traduce in una maggiore superficie e consente una maggiore potenza e coppia su tutta la gamma di velocità, ma può essere un po' più "mordace" in condizioni di guida sfavorevoli.

In alternativa, il cilindro può essere fatto funzionare con l'aspirazione a diaframma opzionale. Questo significa che non si dipende dal controllo dell'aspirazione della miscela tramite l'albero motore. Un kit di aspirazione a diaframma corrispondente è in preparazione da Pinasco.

Per entrambe le versioni offriamo coperture di cilindri di altissima qualità della BSK. Questo elimina il lavoro di adattamento altrimenti necessario di un cofano originale (il cofano originale deve essere allungato, il BSK si adatta plug&play).

AMBITO DI CONSEGNA

1 kit cilindro

1x albero a gomito rotante 60HUB / 127MM biella / SCHMIEDEPLEUEL

1x SCATOLA DI SCARICO TOURING Pinasco

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1.257,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)

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Pinasco	26362060

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