Marmitta -SCOOTER & SERVICE Newline lefthand (senza silenziatore) - Vespa PX200 | Marmitte | Marmitta | Motore

Anteprima: Marmitta -SCOOTER & SERVICE Newline lefthand (senza silenziatore) - Vespa PX200

Descrizione

Scarico Vespa racing PX Newline

La generazione di scarico Newline, sviluppata da Scooter + Services e prodotta interamente a mano ad Amburgo, combina qualità turistiche con ambizioni sportive ed è quindi praticamente il tuttofare tra i sistemi di scarico Vespa racing.

Disponibile in tre diversi design in acciaio (non verniciato) o in acciaio inossidabile

Newline
Newline Silent
Newline Silent PLUS

Vespa scarico racing PX Newline
I sistemi Newline funzionano sia con i cilindri non lavorati Malossi 210 Sport con tempi brevi (da circa 178 ° / 25 ° anticipo) e con i potenti Malossi MHR kit cilindro con grandi sezioni (fino a circa 192 ° / 31 ° anticipo) - qui i valori di potenza di oltre 30 CV sono possibili senza alcun problema con ancora sviluppo di potenza a banda larga con il corrispondente setup complessivo.
Anche sui setup Quattrini M232/M244 tappati, il Newline offre una caratteristica molto quotidiana con molta coppia e un'ampia banda di potenza.
Per tutti i concetti di tuning Vespa dove l'idoneità per l'uso quotidiano e touring è fondamentale, si consiglia il rumore ridotto Newline S o Newline S PLUS sistemi.

Vespa scarico racing PX Newline "S"
"S" sta per "Silent" - lo sviluppo rivoluzionario nel campo dello scarico racing Vespa da Scooter + Service! Esternamente difficilmente distinguibili dai normali scarichi Newline, i modelli "S" impressionano con un livello di rumore significativamente ridotto - con un motore PX 200 da oltre 20 CV con carburatore Keihin PWK 28 e cilindro Malossi, raggiungiamo senza problemi i livelli di rumore richiesti dal TÜV (ente tedesco di controllo tecnico) sia da fermi che al passaggio, cosa che prima non era possibile con un Sito Plus, SIP Road o altri sistemi di scarico.
Questo salto di qualità è reso possibile dalla costruzione a più pareti con un isolamento interno supplementare in materiale isolante resistente alle alte temperature proveniente dal settore automobilistico.
L'erogazione di potenza dei sistemi di scarico "S" impressiona per il suo inizio precoce e per le sue caratteristiche a banda larga e di facile utilizzo - un chiaro guadagno per tutti i motori della classe fino a 25 CV.

Vespa scarico racing PX Newline "S PLUS"
L'isolamento interno S PLUS è perfettamente adatto per i concetti di tuning Vespa fino a circa 23 CV di potenza della ruota posteriore.
Il livello di rumore di un motore Vespa PX 200 a valvola rotante con più di 20 CV è quasi lo stesso di un motore originale con uno scarico isolato S PLUS - i sistemi S PLUS supportano perfettamente la coppia del motore anche dai regimi più bassi e rendono questo sistema la scelta migliore per i motori da turismo.

Tutte le versioni possono essere utilizzate con il supporto principale standard

Marmitta
Lo scarico è fatto per l'uso con Scooter e marmitta di servizio. Questa è di altissima qualità e riduce il livello di rumore al minimo.
In alternativa, si possono usare altri silenziatori. La flangia di montaggio del silenziatore ha la cosiddetta perforazione PM (Ø46-47mm).

prega di notare che un diametro del foro diverso da Ø25mm può influenzare le prestazioni, il rumore e la temperatura del motore (un diametro del foro troppo piccolo può causare il surriscaldamento del motore)

NOTA:

I sistemi di scarico Scooter e Service in lamiera nera non verniciata sono consegnati oliati. Per proteggerli permanentemente dalla corrosione, i sistemi di scarico devono essere verniciati o trattati galvanicamente (cromati, nichelati, ecc.). Si prega di notare che le versioni silenziose hanno un isolamento interno. Lo scarico deve quindi essere sigillato in un bagno di immersione prima della cromatura. In alternativa, offriamo anche la serie Newline in acciaio inossidabile resistente alla corrosione. _{AI-translation}