Rulli -MALOSSI 20x14.6mm- 10.5g

Anteprima: Rulli -MALOSSI 20x14.6mm- 10.5g

Descrizione

I pesi centrifughi nel variatore sono una parte soggetta ad usura e devono essere cambiati ad intervalli regolari a seconda del carico (controllo dell'usura circa ogni 5000 km).

L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un lato, il che significa che i rulli non possono più scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò comporta una scarsa accelerazione e spesso una velocità finale inferiore, poiché il variatore non può più essere completamente esteso a causa del diametro ridotto dei rulli.

Per evitare un'usura precoce, si consiglia di utilizzare un lubrificante secco a base di PTFE al posto del grasso. Questo lubrificante non viene gettato via dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.

NOTA: Si prega di controllare quali pesi devono essere utilizzati nel vostro variomatic prima di ordinare. Spesso le auto usate sono dotate di variatori sportivi che utilizzano un peso diverso da quello originale.
Pertanto, a vostra scelta, troverete le dimensioni del veicolo che non vengono utilizzate nel veicolo originale.

Suggerimenti per la sintonizzazione

Pesi più pesanti di quelli originali riducono la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Pesi più leggeri dell'originale aumentano la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Solo se il motore, ad esempio a causa di un diverso scarico, sviluppa tutta la sua potenza solo a regimi più alti dell'originale, i pesi devono essere più leggeri. Altrimenti il motore gira "invano", cioè nonostante i giri più alti ha meno potenza e accelera in modo corrispondente peggiore, anche se suona più sportivo.

Ideali per la sintonizzazione sono set con diverse classi di peso. È anche possibile miscelare diversi set di pesi, ad esempio 3x5 grammi e 3x7 grammi. Tuttavia, questi devono essere sempre posizionati alternativamente nel variatore per evitare di creare sbilanciamenti. Nel nostro esempio si otterrebbe la media aritmetica di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura un po' più veloce dei pesi più pesanti.

Solo dopo aver regolato il variatore, le molle della frizione devono essere selezionate di conseguenza. Altrimenti questi vengono spesso selezionati in modo troppo duro per compensare i pesi del variatore ancora troppo pesanti.

C'è solo una serie di pesi con cui lo scooter ha le sue migliori prestazioni e accelerazioni. Non si può influenzare la velocità finale con i pesi a meno che non siano così leggeri che il motore non abbia la potenza necessaria per contrastare la contro molla.

La molla di contropressione deve essere sempre scelta il più possibile morbida, ma più dura possibile. Quindi né la cinghia trapezoidale scivola, né l'azionamento è esposto ad un eccessivo attrito, il che significherebbe usura e perdita di potenza.

(USA)

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