Rulli -MALOSSI 20x17mm- 15.0g

Descrizione

I pesi centrifughi nel variatore sono una parte soggetta ad usura e devono essere cambiati ad intervalli regolari, a seconda del carico (controllo dell'usura circa ogni 5000 km).

L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un lato, i rulli non possono più scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò comporta una scarsa accelerazione e spesso una velocità finale inferiore, in quanto il variatore non può più essere completamente esteso a causa del diametro ridotto dei rulli.

Per evitare un'usura precoce, si consiglia di utilizzare un lubrificante asciutto a base di PTFE al posto del grasso. Questo non viene gettato verso l'esterno dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.

NOTA: Prima di ordinare quali pesi devono essere utilizzati nel vostro variomatic, accertatevi prima di ordinare. Spesso le auto usate sono dotate di variatori sportivi che utilizzano un peso diverso da quello originale.
Pertanto, a vostra scelta, troverete le dimensioni del veicolo che non vengono utilizzate nel veicolo originale.

Suggerimenti per la sintonizzazione

Pesi più pesanti dell'originale riducono la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Pesi più leggeri dell'originale aumentano la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50km/h.

Solo se il motore, ad esempio con un altro scarico, sviluppa tutta la sua potenza solo a regimi più alti dell'originale, i pesi devono essere scelti più leggeri. Altrimenti il motore gira "invano", quindi nonostante i giri più alti ha meno potenza e accelera di conseguenza peggio, anche se suona più sportivo.

Ideali per la sintonizzazione sono set con diverse classi di peso. È anche possibile miscelare diversi set di pesi, ad esempio 3x5 grammi e 3x7 grammi. Questi devono essere posizionati alternativamente nel variatore per evitare squilibri. Nel nostro esempio si otterrebbe la media aritmetica di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura un po' più veloce dei pesi più pesanti.

Solo dopo aver regolato il variatore, le molle della frizione devono essere selezionate di conseguenza. Altrimenti, spesso sono troppo difficili da compensare i pesi dei variatori troppo pesanti.

C'è solo una serie di pesi con cui lo scooter ha sia le migliori prestazioni che l'accelerazione. Non si può influenzare la velocità finale con i pesi, a meno che non siano così leggeri che il motore non abbia potenza per contrastare la contro molla.

La molla di contropressione deve essere sempre scelta il più possibile morbida, ma più dura possibile. Quindi né la cinghia trapezoidale scivola, né l'azionamento è esposto ad un eccessivo attrito, il che significherebbe usura e perdita di potenza.

(USA)

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