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Sensore ABS per ruota tonale posteriore -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=44)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - (ZAPMA3600, Euro 4, 2019-)
Cod. art.:
KBR10021
Descrizione
RUOTA DI VELOCITÀ - Geniale parte di sintonia per una maggiore velocità massima da KÜBLER RACING per Vespa GTS HPE 300 modelli (dal 2019)
AI-translation
10km/h più veloce senza cambiare nulla sul motore?
Con la ruota tonale modificata di Kübler Racing questo è possibile senza problemi.
La ruota tonificante è un disco d'acciaio scanalato sulla ruota posteriore.
Viene utilizzato per determinare la velocità della ruota per il sistema di controllo ASR/ABS.
Più 10km/h di velocità finale
Non è necessario alcun intervento sul motore
Facile da montare a posteriori
Non visibile dall'esterno
Nessun aumento dell'usura
LIMITATORE DI VELOCITÀ Le Vespa GTS HPE hanno più potenza sulla ruota posteriore rispetto ai loro predecessori, ma la velocità finale non ne beneficia a causa di un limitatore precoce. Ciò è in parte dovuto al display del tachimetro, che è un po' troppo veloce. A 120km/h reali il tachimetro mostra già 130km/h.
Ma da 130 km/h in poi, l'elettronica di bordo regola di conseguenza.
VELOCITA' FINALE E'
proprio qui che entra in gioco la nuova ruota tonale della Kübler Racing. Ciò che all'inizio suona come una magia è in definitiva una semplice fisica. La nuova ruota di tonificazione ha una geometria modificata, il che significa che la velocità esatta e reale viene ora trasmessa all'elettronica di controllo. Ora i 130km/h visualizzati sono 130km/h reali sulla strada. Il limitatore di velocità prende quindi piede anche 10km/h più tardi, anche se il tachimetro mostra la stessa velocità di prima della conversione (130km/h).
Idealmente la velocità finale più elevata può essere confermata da un confronto con la misurazione della velocità GPS (ad es. via cellulare) prima e dopo la conversione.
Nel diagramma delle prestazioni memorizzato è possibile vedere la differenza tra quanti km/h il governatore si impegna prima e dopo la conversione.
MONTAGGIO
Per la conversione, lo scarico e il braccio oscillante sul lato destro del veicolo (in direzione di marcia) vengono rimossi. Dopo il semplice cambio della ruota tonale (avvitata al cerchio della ruota posteriore con viti a esagono cavo M6x20) viene ricalibrato solo il sistema ASR, tutto qui. La ricalibrazione può essere effettuata facilmente da soli con l'aiuto delle nostre istruzioni, che sono memorizzate alla voce 'Downloads'.
(US20819)
35,95 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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punto/i fedeltà
| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
|---|---|
| Kuebler | KBR10021 |
| Piaggio | 1C001043 |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Tonrad | ABS Encoder | Hallgeber | Geschwindigkeitssensor | Raddrehzahl | Drehzahlsensor | Fächerscheibe | Lochscheibe | ABS | ABS Sensor | Sensorring | Ringscheibe | Felgensensor | KMH | MPH | Speed | Speedometer | Abriegeln | Entdrosseln | Endgeschwindigkeit | Topspeed | Höchstgeschwindigkeit | V-Max | Vmax | Schneller | Faster | Speed up kit | |
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