Sensore ABS per ruota tonale posteriore per la conversione da 13 pollici -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=46)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - Euro 4-5 | Cerchi ruota | Ruote | Telaio

Anteprima: Sensore ABS per ruota tonale posteriore per la conversione da 13 pollici -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=46)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - Euro 4-5

Descrizione

SPEEDWHEEL - Parte di tuning ingegnoso per più velocità massima da KÜBLER RACING per la Vespa GTS HPE 300 modelli (da anno 2019).

10km/h più veloce senza cambiare nulla sul motore?
Con la ruota di tono modificata da Kübler Racing, questo è possibile senza problemi.
La ruota di tono è un disco in acciaio scanalato sulla ruota posteriore.
Viene usato per determinare la velocità della ruota per il controllo ASR/ABS.

Più 10km/h di velocità finale
Non è necessario alcun intervento sul motore
Facile da adattare
Non visibile dall'esterno
Nessun aumento dell'usura

LIMITATORE DI VELOCITÀ
Anche se la Vespa GTS HPE ha più potenza alla ruota posteriore rispetto ai suoi predecessori, la velocità massima purtroppo non ne beneficia a causa di un limitatore anticipato. Questo è dovuto, tra le altre cose, al display del tachimetro, che è un po' più avanti. A 120km/h il tachimetro indica già 130km/h.
A partire da 130km/h, tuttavia, il sistema elettronico di bordo riduce costantemente la velocità.

VELOCITÀ FINALE
È proprio qui che entra in gioco la nuova ruota di tono di Kübler Racing. Ciò che sembra magia all'inizio è in definitiva semplice fisica. La nuova ruota dei toni ha una geometria modificata che ora trasmette la velocità esatta e reale all'elettronica di controllo. Ora, i 130km/h visualizzati sono anche i 130km/h reali sulla strada. Il limitatore si innesta quindi anche 10 km/h più tardi, anche se il tachimetro mostra lo stesso di prima della conversione (130 km/h).

Idealmente, la maggiore velocità finale può essere confermata confrontando una misurazione della velocità GPS (ad esempio tramite telefono cellulare) prima e dopo la conversione.
La differenza tra i limitatori di velocità prima e dopo la conversione può essere vista molto chiaramente nel diagramma delle prestazioni.

MONTAGGIO
Per la conversione, si smonta lo scarico e il braccio oscillante sul lato destro del veicolo (in direzione di marcia). Dopo la semplice sostituzione della ruota di tono (avvitata al cerchio della ruota posteriore con 5 pezzi di viti a brugola M6x20) solo il sistema ASR deve essere ricalibrato, questo è tutto. La ricalibrazione può essere facilmente fatta da soli con l'aiuto del nostro manuale sotto 'Downloads'.

(US20819)

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Piaggio	1C001043

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