Quello tradizionale utilizza un bloccaggio classico mediante una vite inserita nel cannotto di sterzo ad angolo retto rispetto alla forcella. Il tubo del manzo è progettato come un tubo liscio sulla parte superiore.
La versione più moderna, come quella utilizzata nei modelli Vespa PK XL2, Cosa e T5, ha una filettatura continua sul tubo del manubrio ed è quindi fissata anche dall'alto con dadi grandi, simili al controdado della cuffia.
Se un manubrio moderno, ad esempio il PK XL2, deve essere montato su una forcella con albero liscio, si utilizza questo kit adattatore. Un manicotto di compensazione fornisce la necessaria compensazione sulla circonferenza del manzo superiore della forcella. La pinza prodotta dal CNC fissa quindi saldamente il manubrio al tubo della forcella.
Made in Germany by "Yellow"
(USA)
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