Tuningkit 65km/h (plug&play) -POLINI 75 ccm Racing- Vespa PK50 XL2 - Touren-Set | Kit tuning motore | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Tuningkit 65km/h (plug&play) -POLINI 75 ccm Racing- Vespa PK50 XL2 - Touren-Set

Descrizione

Con questo kit di tuning vi offriamo un pacchetto che è sintonizzato dal suo concetto di base, con il quale non si può fare nulla di sbagliato con la giusta installazione e impostazione. Ideale per chi si avvicina al tema dell'accordatura. Chi poi ha leccato il sangue, possiede già una super base per ulteriori passi di sviluppo!

Con questo kit ben calibrato potrete dare più vita e sovranità alla vostra originale Vespa motorizzata piuttosto lenta, e quindi partecipare più attivamente al traffico. La Vespa PK50XL2 ha un ruolo speciale nel cerchio delle Vespa 50cc a 4 velocità. A causa del suo rapporto di riduzione primaria molto breve non sarebbe molto più veloce con un normale cilindro da 75 cc, dato che il motore aumenta molto presto di giri. Un classico cilindro da 75cc avrebbe già raggiunto la fine del suo campo di velocità. La 75cc Polini Racing, invece, offre ancora molta aria, cioè la banda di giri verso l'alto, e quindi offre la possibilità di correre facilmente oltre i 60km/h sulla XL2. Anche il cilindro Polini Racing è realizzato con la classica tecnologia della ghisa ed è molto solido e robusto.
Il pacchetto è completato da nuovi rivestimenti della frizione e da una molla della frizione rinforzata. Spesso la frizione originale, a seconda delle sue condizioni di usura, non è più in grado di sopportare la coppia più elevata del cilindro da 75cc e deve essere adattata alle prestazioni della vettura con le parti incluse nel kit. Con un'installazione pulita e una buona regolazione lo scooter funzionerà liberamente oltre i 60km/h dopo la conversione, il tutto con una potenza di trazione molto maggiore.

Otticamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente discreta e quasi impercettibile. L'immatricolazione nei documenti del veicolo deve essere discussa individualmente con il TÜV locale.

Il motore di base dovrebbe naturalmente essere in buone condizioni di salute e non avere un chilometraggio troppo elevato. Altrimenti si raccomanda di revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. Parti, guarnizioni per alberi, cuscinetti, guarnizioni per motori, ecc. si trovano nel nostro negozio online.

Ulteriori fasi di messa a punto sono possibili con sistemi di scarico sportivi, un ampliamento dell'area di ingresso delle palette rotanti nell'alloggiamento del motore e un carburatore più grande.
Una nuova messa a punto del motore è poi ovviamente obbligatoria.

Ambito di consegna:

Cilindro di regolazione Polini Racing 75ccm
Rivestimenti della frizione HQ
Kit molla frizione XL2 BGM pro rinforzato
Ugelli principali Dellorto 5mm - 72-74
Candela di accensione NGK B8ES (filettatura lunga)
Disco di bloccaggio dell'albero della frizione
Kit di guarnizioni

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