Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa PK50 XL2/FL - Sport-Set | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa PK50 XL2/FL - Sport-Set

Descrizione

Con questo kit di tuning vi offriamo un pacchetto che è sintonizzato dal suo concetto di base, con il quale non si può fare nulla di sbagliato con la giusta installazione e impostazione. Ideale per chi si avvicina al tema dell'accordatura. Chi poi ha leccato il sangue, possiede già una super base per ulteriori passi di sviluppo!

Con questo kit ben calibrato potrete dare più vita e sovranità alla vostra originale Vespa motorizzata piuttosto lenta, e quindi partecipare più attivamente al traffico. Il cilindro Polini nella classica tecnologia della ghisa è solido e robusto. Il design del suo timing è più orientato alla coppia, in modo da avere molta potenza dal basso, il che toglie l'orrore di recuperare e guidare con due persone. Ma questo significa anche che ha bisogno di un rapporto di trasmissione più lungo e che il motore deve essere aperto. Normalmente si tratta comunque di un'impresa sensata, in quanto molti motori sono stati trattati in modo piuttosto trascurato e alcuni di essi hanno più di 20000 km sul tachimetro senza che il motore sia mai stato rivisto. Se il motore è già aperto, l'albero motore da corsa BGM, che aumenta le prestazioni, viene utilizzato direttamente su tutta la gamma di velocità. Il carburatore Dell'Orto più grande con 20 mm non solo fornisce più potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, che aiuta la stabilità termica. Basta iniziare con il più grande HD e scendere lentamente a getto fino a quando lo scooter funziona perfettamente e il modello di candela è giusto. L'accensione deve essere lampeggiata e controllata a 17°v.o.t.

Con un'installazione pulita e una buona regolazione ci sono 5-6kw alla ruota posteriore, a 6500rpm moderato.
Questa potenza è sufficiente per guidare oltre 80 km/h.
Con un sistema di scarico diverso la potenza del motore e le caratteristiche possono essere modificate in modo significativo.
Il nostro consiglio segreto è la banana ETS con collettore per i motori da 50ccm. Si adatta senza modifiche anche ai modelli PK (ruota di scorta omessa), è molto poco appariscente e ha ancora il tipico suono della Vespa. Un'alternativa più sportiva è la banana Polini. In questo modo il campo di velocità si estende di nuovo chiaramente verso l'alto senza indebolirsi nel campo di velocità inferiore. L'unica goccia di amarezza è il suo suono chiaramente più potente rispetto alla banana ETS.

Otticamente e acusticamente l'intera conversione è estremamente discreta e quasi impercettibile.

Il motore di base dovrebbe naturalmente essere in buone condizioni di salute e non avere un chilometraggio troppo elevato. Altrimenti si raccomanda di revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. Parti, guarnizioni per alberi, cuscinetti, guarnizioni per motori, ecc. si trovano nel nostro negozio online.

Ulteriori fasi di messa a punto sono possibili con sistemi di scarico a risonanza e un ampliamento dell'area di ingresso delle palette rotanti nel corpo del motore.
Una nuova messa a punto del motore è poi ovviamente obbligatoria.

Ambito di consegna

Cilindro di sintonia Polini 102ccm
Albero motore Racing Mazzucchelli corsa corta 43mm
Riduzione primaria 24/72 (3,00)
Cestello frizione adatto per il nuovo primario
Kit carburatore Dellorto SHB 20mm
Ugelli principali Dellorto 5mm - 88, 90, 92

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