Tuningkit -MALOSSI 70 ccm- CPI AC (Euro 2) - Basis-Set | Kit tuning motore | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Tuningkit -MALOSSI 70 ccm- CPI AC (Euro 2) - Basis-Set

Descrizione

I nostri set di base per cilindri SCK offrono un'introduzione semplice e veloce per far muovere la vostra auto. Le capacità di avvitamento ci sono ma manca l'esperienza quali componenti si armonizzano bene tra loro? Qui entrano in gioco i nostri kit pronti all'uso, che costituiscono la base per un motore potente e resistente, adatto all'uso quotidiano. Per ottenere una buona accelerazione e una buona trazione è necessaria una maggiore coppia, che aumenta anche la potenza.

Tutti i tentativi di ottenere una maggiore accelerazione da un motore con poca potenza, per esempio con un'altra frizione o variomatica, di solito non hanno molto successo, perché cercano solo di portare la potenza disponibile perfettamente sulla strada. Se c'è poca potenza disponibile, anche il miglior variatore sportivo può solo migliorare leggermente l'accelerazione.

Pertanto, i nostri kit di base partono direttamente dal punto in cui viene generata la potenza, nel cuore del motore. In questo caso, una maggiore cilindrata non solo migliora notevolmente la coppia, ma il design del cilindro interno dei condotti di scavo e le loro dimensioni maggiori migliorano notevolmente le prestazioni in tutto il campo di velocità.

Il cilindro che abbiamo scelto, il Malossi 70, che ha dato prova di sé nel corso degli anni, è un cilindro perfettamente adatto all'uso quotidiano, ma comunque sportivo. Il Malossi combina un'agile e vivace risposta dell'acceleratore con un ampio range di giri sotto carico. Questo gli permette di padroneggiare il difficile atto di bilanciamento di una buona accelerazione e di un'alta velocità massima, e risponde molto bene anche ad ulteriori misure di messa a punto come uno scarico sportivo e un carburatore più grande.

Il kit contiene le parti di base per consentire al motore di sviluppare tutta la sua potenza.
Questo permette al sistema di aspirazione di respirare liberamente attraverso il collettore di aspirazione aperto e carburatori più grandi, il cilindro ringrazia questo con un rendimento notevolmente migliorato e una migliore durata attraverso un maggiore raffreddamento interno.

I set possono essere combinati con lo scarico standard senza problemi, sono quindi assolutamente poco appariscenti e già molto più resistenti rispetto ai cilindri standard.

Uno scarico sportivo non appariscente nel design di serie, come quello offerto da Tecnigas o LeoVince, ad esempio, completa perfettamente il pacchetto totale. Una performance ancora migliore in combinazione con uno scarico silenzioso con omologazione rende uno scooter 50cc già un veicolo molto veloce che non attira l'attenzione attraverso il rumore e il numero di giri nella vita di tutti i giorni.

Per poter adattare il carburatore individualmente alle diverse condizioni esistenti, ad esempio uno scarico sportivo, ogni kit comprende un jet set per il rispettivo carburatore.

Se si usa un getto principale troppo piccolo, il motore può diventare magro e distruggere il cilindro in un tempo molto breve. La regola di base per un motore durevole e ben regolato è molto facile da realizzare. Si parte sempre dalla scelta di un ugello principale così grande da far balbettare il motore sotto carico. Partendo da questo si scende lentamente, vale a dire, ad esempio, partendo da un ugello di dimensione 88 si sceglie (nella rispettiva gradazione dell'ugello) una dimensione di ugello sempre più piccola (86, 84, 82 ecc.) fino a quando lo scooter non balbetta più a pieno carico. Questo è un ottimo punto di partenza per un'ulteriore messa a punto dell'ago del carburatore, dell'ugello secondario, ecc.
Una Malossi Sport 70cc con carburatore da 17,5 mm e relativo scarico si mobilita già alla ruota posteriore da 10-11 CV, in modo da poter tirare facilmente un cambio più lungo, se si desidera un ulteriore aumento della velocità finale.

Tutto sommato la pietra miliare per una solida messa a punto del motore che rimane adatta all'uso quotidiano e ai bassi consumi nonostante l'aumento delle prestazioni.

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