ZULASSUNG
Leider kein E-Pass/Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr
Polini feuert nach wie vor neue Teile im Automatikbereich ab, aktuell hat uns die neueste Evolutionsstufe an Auspuffanlagen für den hart umkämpften und prestigeträchtigen 70cc Sektor erreicht. So ist nun die 11 Version der Evo Anlage verfügbar und es ist wie immer kaum vorstellbar dass es noch weiter nach oben gehen kann. Das ist wie mit der Waschmittelwerbung im Fernsehen, bei der alles jetzt noch sauberer und reiner als im Vorjahr wird. Da fragt man sich zu Recht was man denn für einen Mist vorher zu kaufen bekommen hat. Zum Glück lässt sich eine technische Verbesserung an einem Auspuff auch messen und optisch veranschaulichen, beim Waschmittel ist das eher mehr das daran glauben…
Prinzipiell ist so ein Zweitaktauspuff eine echt biestige Sache, schon hier ein Grad mehr oder weniger im Konenwinkel, den Krümmerbereich um einen Zentimeter verlängert und schon fehlen mal eben zwei oder drei PS… So gesehen ist solch ein Auspuff ist im Grunde echtes Hexenwerk, sieht man ihm von außen seine Leistungsfähigkeit gegenüber einer wesentlich preisgünstigeren aber ähnlich gefertigten Anlage einfach nicht mal eben an.
Auch auf dem Prüfstand ist es sehr schwierig immer die gleichen Testbedingungen für einen Vergleich von zwei verschiedenen Anlagen herzustellen. Alleine eine unterschiedliche Betriebstemperatur oder aber eine anderer Bedüsungsbedarf haben massiven Einfluss auf die Leistung und Drehzahlbandbreite. Daher sind aussagen das diese oder jene Anlage nicht gut laufen würde meist relativiert zu sehen. Ein Auspuff ist immer nur so gut wie der Zylinder der davor hängt…
Da die Herren von Polini aber zum Glück wissen was sie tun, kann man sich getrost auf ihr Know-how verlassen und durch die Kombination von Zylinder und Auspuff aus gleichem Hause immer mit einem mehr als beeindruckenden Ergebnis rechnen.
Mittlerweile erreichen selbst die 70cc Motore Leistungen weit über 20PS am Rad.
Wenn man bedenkt das von dieser Leistung eine Menge in der Variomatik thermisch ‚verpufft’ ist man bereits auf einem Niveau das einem 125cc GP 2-Taktmotor rein von der Literleistung her bereits fast das Wasser reichen kann.
Nicht schlecht für Großserienteile aus dem freien Verkauf würde ich meinen…
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Allgemein | |
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Leistungsklasse: | High End, Racing |
Auspuff | |
Optik: | racing |
Material Auspuffkörper: | Stahl |
Ausführung Auspuffkörper: | unbehandelt |
Krümmer im Lieferumfang: | |
Farbe | |
Grundfarbe: | unlackiert |
Zylinder | |
Motortyp: | 2-Takt |
Auspuffmontage: | Flansch |
Flanschtyp: | 2-Schrauben |
Abstand Auspuffstehbolzen: | 46 mm |
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
Polini | 200.0293, P2000293, 2000293, P200.0293 |
Kunden suchten alternativ nach | |
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200.0293 | P2000293 | Auspuff | Rennauspuff | Sportauspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Tuningexhaust | Sportexhaust | Racingexhaust | Tuning | Sport | Racing | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | échappement de course | échappement de compétition | pot d'échappement de course | escape deportivo | escape de competición | escape de carreras | scarico da corsa | scarico da corsa | scarico da competizione | scarico da corsa |
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