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Kit tuning -DR 70cc- Peugeot LC (cilindro vertical) - SPEEDFIGHT1 50 cc LC, SPEEDFIGHT2 50 cc LC, XFIGHT 50 - kit básico

Número de artículo 7673632

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Nuestros juegos de la base del cilindro SCK ofrecen una introducción sencilla y rápida de su vehículo para hacer que las piernas. Las habilidades de los pernos están presentes, pero carecen de la experiencia que los componentes armonizan bien con los demás? Aquí se sentó a nuestros kits completos que proporcionan la base para un fuerte, duradero y adecuado para todos los días de motor. Con el fin de lograr una buena aceleración y un buen par de torsión necesario para más de par motor que también al mismo tiempo aumenta el rendimiento.

Todos los intentos de un motor con un poco más de herauszuholen potencia de aceleración, por ejemplo, con un embrague o variador diferente, son generalmente poco coronados por el éxito, ya que sólo tratan de la potencia disponible para conseguir la perfección en el camino. Es poco potencia disponible también puede ser la mejor variador Deporte poco para mejorar la aceleración.

Por lo tanto, nuestros kits de bases traducidas directamente a donde se genera la energía en el corazón del motor. Aquí no sólo el par de torsión mediante un desplazamiento motor más grande mejorado en gran medida, mejorar el diseño del cilindro interior de canales de riego y su tamaño más grande, el rendimiento sobre toda la gama de velocidades considerablemente.

El cilindro seleccionado por nosotros probado durante décadas DR 70, es el gato proverbial de todos los oficios. El DR combina un muy buen par de arranque con una amplia desenroscar bajo carga. Así que se puede dominar el difícil acto de equilibrio general de la buena aceleración y alta velocidad bien y reacciona en un ajuste más medidas talesEjemplo, un escape deportivo muy bien.

El kit contiene los elementos básicos para el motor para permitir la entrega de potencia completa.
Por lo tanto, el colector de admisión y el carburador más grande de medios de permisos abiertos respiración libre a través del cilindro gracias este es un muy mejorado rendimiento y una vida mejor a través de un aumento de la refrigeración interna.

Los sets se pueden combinar fácilmente con el escape de serie, son entonces absolutamente discreto, y ya mucho más fuerte que con el cilindro estándar.

Un diseño discreto de escape deportivo de la serie, tales comoComo ofrecido por la Sociedad o Tecnigas LeoVince, todo el paquete se completa perfectamente. Un mejor rendimiento junto con un escape tranquilo con autorización para hacer una scooter de 50 cc en un vehículo muy amplio que no llama la atención sobre sí mismos por el ruido y la velocidad en la vida cotidiana.

Para el carburador presentes individualmente en los diferentes condiciones, talesPara un escape deportivo, personalizar, cada juego es un juego de boquillas para cada gasificador en.

Si es demasiado pequeña un chorro principal utilizado por el motor puede perder peso rápidamente y destruir el cilindro. La regla básica para un motor resistente y bien afinado es muy fácil de implementar. Esto siempre comienza con la elección de un chorro principal que es tan grande que puede tartamudeo el motor bajo carga. Suponiendo que trabajan lentamente hacia abajo, es decir, por ejemplo, a partir de una boquilla con el tamaño de 88 se elige (en la respectiva graduación de orificio) de un tamaño de la boquilla cada vez más pequeños (86, 84, 82, etc) para el scooter a plena carga ya no tartamudea. Así que usted ya tiene un muy buen punto de partida para la puesta a punto de la aguja de medición, etc
DR 70 con 17,5 mm carburador y un escape correspondiente ya la moviliza 9PS en la parte trasera que vagamente tirar de un engranaje más Inactivo podría ser proporcionada a aumentar aún más la velocidad máxima que se desea.

Con todo, las bases para una puesta a punto del motor sólido que queda apto para el uso diario y el consumo de combustible a pesar del aumento de rendimiento.



(g)(de)
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