Jeu plaques renforcées pignon élastique -BGM PRO CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 SS

Aperçu: Jeu plaques renforcées pignon élastique -BGM PRO CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 SS

Description

Petit kit d'amélioration pour la transmission primaire de tous les moteurs PV125, ET3, PK80-125 S/XL. Le kit renforce massivement la transmission primaire et la rend ainsi durablement résistante, même pour les moteurs puissants. La rondelle de recouvrement usinée massivement par CNC empêche efficacement la rupture des fines rondelles de série et maintient ainsi les ressorts d'amortisseur en place.

Également disponible en tant que grand kit de mise à niveau avec panier d'embrayage (BGM0190).

Complément idéal de l'embrayage BGM Pro Superstrong

Renforce la transmission primaire

Remplace les disques de recouvrement de série

Ménage l'ensemble de la chaîne cinématique, spécialement l'embrayage

CNC renforcé : deux pièces = montage plus facile

Convient à tous les rapports primaires avec amortisseurs (ressorts) de série

Utilisable avec des ressorts de série ou des ressorts BGM renforcés

Utilisable avec tous les types d'embrayage Vespa : V50/PV/ET3, XL1 (pas XL2, utiliser ici BGM0192F72)

Fabriqué en 42CrMo4

Trempé (nitruré)

Made in Germany

Cette étape de l'évolution de notre célèbre kit primaire HD ne comporte désormais plus que deux composants, ce qui simplifie considérablement le montage par rapport à l'ancienne version avec des douilles libres et deux rondelles de recouvrement. Le kit ne s'adapte pas aux roues primaires sans ressort des modèles 50cc. Étant donné que celles-ci devraient également recevoir un rapport de transmission plus long lors d'une augmentation de la cylindrée, le montage du kit d'upgrade dans une nouvelle réduction primaire ne pose aucun problème.

En principe, un tel kit de mise à niveau devrait être utilisé dans chaque moteur, et pas seulement dans les moteurs très puissants. L'énorme couple des moteurs actuels exige en outre l'utilisation de ressorts d'amortisseurs renforcés. Cela permet d'éviter que les ressorts de série trop souples ne se bloquent et que les ergots des garnitures d'embrayage ne s'incrustent dans le panier.

Remarque: selon le fabricant et les tolérances de la primaire utilisée, il est possible que la plaque de recouvrement CNC frotte contre le siège du palier ou son entretoisement du palier de vilebrequin.
Dans ce cas, il faut soit espacer le primaire à l'aide de rondelles d'écartement (voir 'Accessoires'), soit meuler un léger rayon sur le siège du palier du carter moteur.

(US)
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Il est maintenant aussi adapté aux paniers d'embrayage des versions XL2. _{AI-translation}

49,90 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)

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Général
EAN:	4251389103813
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
bgm	BGM0190

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