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Lambretta (Innocenti) LI 150 (Serie 1)
Beschreibung
Lambretta Li 150
Serie 1
Die Kinderkrankheiten waren mit der Einführung der Lambretta Li 125 und Li 150 ausgemerzt. Beide Roller wurden große Verkaufsschlager. Der neu entwickelte Motor lief fehler- und einwandfrei, hier hat man aus den Fehlern des 175-ccm-Motors gelernt.
Die ersten Modelle werden noch ohne Kettenspanner und mit nur einem Wellendichtring im Maghousing gebaut, der vom Benzin-/Ölgemisch geschmiert wird. Dies wird zur Mitte der Produktion hin geändert. Zu ungefähr derselben Zeit erhält der Motor auch die Ölwurfscheibe unter dem vorderen Ritzel, um den Wellendichtring auf der Antriebsseite zu entlasten. Sowohl der Kettenspanner als auch das ‚selbst'-schmierende Maghousing Lager werden bis zum Ende der Innocenti Produktion von Rollern beibehalten. Die Verbesserungen betreffen hauptsächlich den Motor, so wird vor allem die Kurbelwelle und ihre Lagerung verstärkt.
Von kleinen Unterschieden abgesehen ist die Karosserie die der TV 175. Kleine Feinheiten helfen, um die Modelle voneinander abzuheben. So hat die 150er Trittleisten mit Gummieinlagen und Trittleistenendstücken, während die 125er Aluminium Trittleisten bekommt. Die Lenkerelemente sind bei den 125er lackiert, während sie bei den 150er poliert werden. Bei beiden Fahrzeugen sind auch alle Gummiteile und Züge grau. Abgesehen von den Ständerfüßen und dem Kickstartergummi, die schwarz sind. Die Dichtung unter dem Rücklicht ist weiß.
Die Li 125 ist in zweifarbig grau erhältlich, während es bei der Li 150 wesentlich mehr Farboptionen gibt. Die Karosserie ist grau lackiert und kann mit Seitenhauben und Kaskade in Blau, Grün oder Rot abgestimmt werden.
Mit über 150.000 gebauten Exemplaren ist die Serie 1 (LI & TV) ein großer kommerzieller Erfolg für Innocenti.
| Typ: Hubraum: Baujahr: Stückzahl: Kürzel: 1. Rahmennr.: |
Li 150 150 ccm 04/58 bis 10/59 108.984 150LI 500.001 |
Li – 1. Version
(April 1958 bis September 1958)
Die Luft wird durch den Rahmen angesaugt, der Lufteintritt ist unter dem Soziussattel. Der Luftfilter besteht aus einem Metallgewebe. Der Kettenspanner im Motor ist nicht einstellbar. Die allerersten LI 150 Modelle haben die Seitenhauben der TV Serie 1 mit den ovalen Öffnungen. Der Fahrersitz hat keinen Haltegriff. Die ersten Li 125 haben weder Lenkerschloß noch Beinschildgummis.
Li – 2. Version
(September 1958 bis Dezember 1958)
Der zylindrische Luftfilter erhält einen Papierfilter. Der Fahrersitz bekommt einen Haltegriff. Der Kettenspanner im Motor ist nun einstellbar.
Li – 3. Version
(Dezember 1958 bis Oktober 1959)
Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.
Originallack (Lechler)
| Grigio Fiume (Flussgrau) 8014 (*1) |
 |
| Grigio Chiaro (Hellgrau) 8019 (*2) |
 |
| Azzurro Flaminia (Flaminia-Blau) 8032 (*3) |
 |
| Bleu Inghilterra (Englisch-Blau) 8031 (*3) |
 |
| Verde Nilo (Nilgrün) 8015 (*3) |
 |
| Rosso Rubino (Rubinrot) 8047 (*3) |
 |
| Rosso Corallo (Korallenrot) 8046 (*3) |
|
(*1) = 1-Farblackierung
(*2) = 2-Farblackierung, Farbe Rahmen
(*3) = 2-Farblackierung, Farbe Seitenhauben
| Fahrzeug (allgemein) | |
|---|---|
| Bezeichnung: | LI 150 (Serie 1) |
| Baujahr: | 1958, 1959 |
| VIN: | 150LI |
| gebaute Stückzahl: | 108984 |
| Farben: | azzurro flaminia (8032), bleu inghilterra (8031), grigio albo (8019), rosso corallo (8046), rosso rubino (8047), verde nilo (8015) |
| Fahrzeug Abmessungen | |
| Länge: | 1825 mm |
| Breite: | 710 mm |
| Höhe: | 1038 mm |
| Sitzhöhe: | 785 mm |
| Bodenfreiheit: | 165 mm |
| Radstand: | 1290 mm |
| Tankinhalt Benzin: | 8.5 l |
| davon Reserve (Benzin): | 0.75 l |
| Gewicht (leer): | 106 kg |
| Gewicht (betriebsbereit): | 120 kg |
| Gewicht (max): | 258 kg |
| Fahrzeug Bereifung | |
| Reifen vorne: | 3.50 - 10 |
| Reifen hinten: | 3.50 - 10 |
| Felge vorne: | 2.15 - 10 |
| Felge hinten: | 2.15 - 10 |
| Fahrzeug Bremsanlage | |
| Art der Bremse vorne: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse vorne: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø vorne: | 150 mm |
| Art der Bremse hinten: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse hinten: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø hinten: | 150 mm |
| Fahrzeug Fahrwerk | |
| Fahrwerkstyp vorne: | nur Feder, Schwinge gezogen |
| Fahrwerkstyp hinten: | Federbein |
| Fahrzeug Motor | |
| Hubraum: | 148 cm³ |
| Hub: | 58 mm |
| Bohrung: | 57 mm |
| Motorart: | 2-Takt |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Art der Kühlung: | Luft |
| Leistung (kW): | 4.78 kW |
| Leistung (PS): | 6.5 |
| U/min (p max): | 5300 |
| Verdichtung: | 1:7 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Vergaser: | Dell'Orto MA19 BS5 |
| Starter: | Kickstarter |
| Kupplung: | Manuell |
| Motorhersteller: | Innocenti |
| V max: | 83.1 km/h |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Abgasnorm: | keine |
| Fahrzeug Motor - Zündanlage | |
| Art der Zündung: | Kontaktzündung |
| Vorzündung: | 23 |
| Abstand Kontakte: | 0.45 mm |
| Leistung (Licht): | 30 W |
| Spannung: | 6 V |
| Zündkerze: | (NGK) B8ES |
| Fahrzeug Motor - Getriebe | |
| Getriebeart: | manuell |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Übersetzung Primär - 1:: | 3.0666 |
| Übersetzung Gang 1 - 1:: | 4.545 |
| Übersetzung Gang 2 - 1:: | 2.928 |
| Übersetzung Gang 3 - 1:: | 2.176 |
| Übersetzung Gang 4 - 1:: | 1.7 |
| Gesamtübersetzung - 1:: | 5.2133 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| Treibstoff: | Super (ROZ 95) |
| Mischungsverhältnis: | 1:50 |
| Getriebeöl: | SAE90 |
| Menge Getriebeöl: | 0.7 l |
| Kunden suchten alternativ nach | |
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