Zylinder -CC CORSA 160 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Vorschau: Zylinder -CC CORSA 160 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Beschreibung

Leistungsstarker 160cc Tourenzylinder von CC Corsa mit Membraneinlass für Vespa Wideframe

Gabriele Cagni, Gründer von CC Corsa aus der Emilia Romagna in Italien, stellt das Thema Wideframe Tuning auf eine neue Basis. Sein von Falc Racing entwickelter Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasil Beschichtung verfügt über einen großzügig dimensionierten Membraneinlass sowie ein modernes Zylinderlayout. Die Spülflächen und dessen Geometrie sowie der Auslass wurden von Grund auf neu gestaltet. Sie bieten nun, trotz völliger Kompatibilität mit dem originalen Motorgehäuse, einen enormen Leistungs- und Drehmomentzuwachs. Der verwendete Kolben mit Ø60mm ist ein alter bekannter aus dem Polini 152cc Zylinder für Rotax Motoren und bekannt für seine sehr hohe Standfestigkeit. 40PS stellen diesen Kolben vor kein Problem.

Bohrung: Ø60mm
Hub: 57mm
Hubraum: 161cc
Einlasssteuerung: Membran (Plättchen 0.4mm)
Steuerwinkel: ca.168°/120° (je nach verwendeter Stärke der Fußdichtung)
Ansaugstutzen: Ø24mm

WARUM MEMBRANEINLASS
Der Membraneinlass bietet zweierlei Vorteile. Losgelöst vom ursprünglichen kolbengesteuerten Einlass, mit seinem zwangsweise symmetrischen Steuerdiagramm, steuert der Membraneinlass den Einlassöffnungswinkel selbsttätig. Muss man bei einem kolbengesteuerten Einlass für hohe Leistungen immer Kompromisse im unteren Drehzahlbereich eingehen, ist die Membransteuerung hier voll in ihrem Element. Mit ihr kann sowohl im unteren Drehzahlbereich ein hohes Anfahrdrehmoment als auch im mittleren und oberen Drehzahlbereich viel Gasdurchsatz ermöglicht werden. Die nutzbare Drehzahlbandbreite steigt somit stark an und der Motor wird deutlich besser fahrbar trotz gesteigerter Leistung.

LEISTUNG UND DREHMOMENT
Ein mit CC Corsa Zylinder aufgerüsteter Motor erreicht bereits bei nur 4000U/min über 9PS Hinterradleistung. Das ist bereits doppelt soviel wie eine originale VM125 als maximale Leistung produzieren kann. Nebenbei hat der Motor bei nur 4000U/min bereits 16Nm, ein Wert den viele originale 200cc nicht erreichen.
Das Drehmomentmaximum von über 20Nm wird nur wenige hundert Umdrehungen später (ca. 4800U/min) erreicht und wird dann auf einem hohen Niveau bis über 6500U/min gehalten. Damit produziert der Motor dann um die 18PS, je nach verwendeter Auspuffanlage und Vergasergröße.

KURBELWELLE
Der Zylinder ist für 57mm Hub konzipiert und benötigt daher die Kurbelwelle der 150cc Modelle.
Die BGM Kurbelwelle BGM057110 ist hier die ideale Besetzung und harmoniert perfekt mit dem CC Corsa Zylinder. Damit sind mit einem konventionellen Setup (mit Box Auspuff wie z.B. der RR-Box sowie einem modernen Vergaser wie dem Polini CP23/24 oder Dell'Orto PHBL24/25) ohne großen Aufwand bereits 18PS an der Kurbelwelle realisierbar.

LIEFERUMFANG
Im Lieferumfang sind alle zur Montage benötigten Kleinteile enthalten. Dazu gehört auch der Ansaugstutzen mit Membran, Dichtungen samt Verbindungsgummi und Klemmschellen als auch der geschraubte Auslaßstutzen. Ebenfalls enthalten sind unterschiedlich starke Fußdichtungen um den Zylinder perfekt auf den jeweiligen Motor (bezgl. der Quetschkante zwischen Kolben und Zylinderkopf) anpassen zu können.

FAZIT: Beeindruckender Einstieg von CC Corsa in den Wideframe Tuningmarkt. Sympathische Kleinserie trifft auf durchdachtes Konzept mit tourengerechter Auslegung mit mehr als ausreichend Leistungsreserven.

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