Engranaje (eje piñón múltiple, cruceta cambio, piñones de velocidad 1,2,3,4 incl.) -BENELLI- Vespa Wideframe (1955-1959) ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34 | Engranajes | Caja de cambios | Motor

Vista rápida: Engranaje (eje piñón múltiple, cruceta cambio, piñones de velocidad 1,2,3,4 incl.) -BENELLI- Vespa Wideframe (1955-1959) ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34

Descripción

Caja de cambios de 4 velocidades de BENELLI para los modelos Vespa Wideframe (VM1T*, VM2T*, VN1T*, VN2T, VL1T, VB1T)

El conjunto de la caja de cambios contiene:

Ruedas dentadas engranaje 1-4
Perno de cambio
Cruce de turnos
Eje auxiliar
Eje de la toma de fuerza

BENELLI
Las piezas de la caja de cambios de Stefano Benelli gozan de una muy buena reputación en la escena de la Vespa, y con razón. Si busca una tecnología de competición fiable para su caja de cambios, aquí la encontrará. Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.
Stefano ofrece ahora su enorme experiencia en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio.

GRAN ENGRANAJE
La caja de cambios Benelli tiene muchos menos dientes (tanto en los engranajes como en el eje auxiliar) que la caja de cambios Pinasco. Esto hace que la llamada base de dientes sea más amplia y el engranaje, por tanto, mucho más estable.

DISTRIBUCIÓN
En comparación con la caja de cambios Pinasco, la de Stefano Benelli es igualmente escalonada, y corresponde aproximadamente a la de una ACMA 150 GL. Sin embargo, la Benelli es ligeramente más corta que la Pinasco en todas las marchas. Para conseguir la misma relación de transmisión que con la Pinasco, se necesita un diente más en el lado primario del piñón del embrague (23/67 primario con caja de cambios Benelli es casi lo mismo que 22/67 primario en caja de cambios Pinasco).

LONGITUD DEL ENGRANAJE + PRIMARIO
La relación de transmisión en la cuarta marcha es más o menos la misma que la tercera marcha de una caja de cambios original de 3 velocidades VM/VN. Por lo tanto, sólo se puede conseguir un aumento de la velocidad máxima utilizando un primario de relación más larga. Por lo tanto, la graduación de la caja de cambios Benelli es significativamente más corta que la de una caja de 3 velocidades original. Esto permite una larga reducción primaria sin que el salto de la tercera a la cuarta marcha cale el motor. Recomendamos los engranajes primarios BGM PRO de dientes rectos con 62 o 63 dientes como complemento ideal.

Relación de transmisión BENELLI:

1ª marcha: 56/13

2ª marcha: 40/13

3ª marcha: 37/17

4ª marcha: 34/20

Con un primario 23/67 en neumáticos de 8 pulgadas, la caja de cambios Benelli corresponde en la gradación y reducción total a una Vespa PX150 con neumáticos de 10 pulgadas (7000rpm = ~100km/h en 4ª marcha).

CONCLUSIÓN: Transmisión muy estable y resistente, incluso para proyectos ambiciosos de sintonía de gran alcance.

_{AI-translation}

939,01 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Los clientes buscaron alternativamente
Hauptwelle \| Achswelle \| Antriebswelle \| Sekundärwelle \| Hinterradachse \| Achse \| Ausgangswelle \| Radachse \| Antriebsachse \| Shaft \| Getriebe \| Driveshaft \| Set \| With \| Gears \| Driveshaft Set With Gears \| Drive Shaft Including Gear Cogs \| Shaft And Gear Assembly \| Arbre Secondaire Avec Pignons De Vitesse \| Kit Albero Trasmis. Ruota Posteriore Compreso Ingranaggi \| Kit Eje Principal Con Marchas \| Tren fijo \| Eje piñón primario \| Eje trasero \| Eje engranaje cambio \| Eje secundario cambio \| Eje de engranajes \|

Los clientes buscaron alternativamente