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Kit de puesta a punto del carburador - Juego de chicles -BGM PRO para Vespa PX125/150 con kit de cilindros BGM PRO 177 - juego de chorro principal, chorro secundario, tubo de mezcla, chorro de corrección de aire
Ref.:
BGM1770NEJ
Descripción
KIT DE AJUSTE DEL CARBURADOR BGM177 PARA DELL'ORTO SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H, SI26 CON FILTRO DE AIRE DE SERIE
El BGM177 es un cilindro fácil de poner a punto gracias a su desarrollo lineal de la potencia. Da una respuesta clara si el motor está funcionando demasiado pobre o demasiado rico. Este kit contiene los surtidores para garantizar una puesta a punto básica del motor con un carburador de serie SI.
El set de tuning se refiere a un motor de construcción convencional con BGM177/187 y el llamado sistema de escape de caja. Debido a sus características de cilindros perfectamente adaptados, recomendamos el BGM BigBox Touring o el Polini Box. Gracias a su armoniosa curva de par, el motor puede ponerse a punto de forma rápida y sencilla. No requiere ningún ajuste de encendido dinámico ni ningún otro tratamiento especial del carburador. Sin embargo, en general, debería dedicar unas horas a una buena puesta a punto básica del motor.
SUMINISTRO
Chorro de corrección del aire principal: 160
Tubo de mezcla: BE3
Hauptdüsenset: 115-118-120-122-125-128-130-132-135-138
Boquilla auxiliar: 55/160
El volumen de suministro del juego de surtidores se basa en el surtidor básico del carburador SI24/24E de los modelos PX200. El chorro ya está muy cerca del ideal para un buen funcionamiento del motor y sólo necesita en el área del chorro principal una ligera corrección hacia arriba (chorro principal más grande). Quien utiliza un carburador SI24 en el BGM177 tiene por lo tanto en su mayoría ya una muy buena configuración básica y sólo necesita un ajuste de chorro principal (excepción: carburador de los modelos alemanes PX200 con cilindro de 10PS. Aquí se utilizó de fábrica una combinación de corrección de aire/tubo mezclador 190/BE4. Por favor, sustitúyalos por los componentes incluidos en el juego). También los carburadores BGM Faster Flow con 24/26mm utilizan la buena configuración básica de los modelos PX200 con 12hp.
FILTRO DE AIRE
Los requisitos de chorro del motor dependen en gran medida del filtro de aire utilizado. El filtro de aire de serie no parece muy performante, pero no es un acelerador. Por lo tanto, no es necesario sustituirlo por un embudo, un venturi o incluso omitirlo por completo. El carburador SI es muy sensible a los cambios en/sobre el filtro de aire, por lo que debe mantenerse y no modificarse para una buena configuración básica. La parte inferior del filtro de aire tiene un recorte en forma de corazón. Esto se asienta sobre los chorros del carburador cuando se instala. A menudo se recomienda taladrarlo o incluso eliminarlo por completo. Esto tiene una gran influencia en la formación de la mezcla y puede conducir rápidamente a una peligrosa escasez. No se deben hacer cambios en esta área al principio.
Nota: Hay filtros de aire de serie que ya tienen dos agujeros (Ø6+Ø8mm) de fábrica. Estos filtros proceden de los modelos Vespa Cosa, que tienen un segundo filtro de aire y, por tanto, unos requisitos completamente diferentes para la formación de la mezcla. Sustituya este filtro si es posible por el tipo cerrado de los modelos PX.
42,90 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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| Hauptdüsenset | Düsen | Düsenset | Düsensatz | Maximaldüsenset | Main | Jet | Set | Jeu De Gicleurs Principaux | Kit Getto Massimo | Juego Chiclé Principal | | |
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