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Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Descripción
Vespa 200 Rally Electronic (Ducati)
Das Jahr 1972 bringt die Rally Electronic 200 (VSE1T). Optisch unterscheidet sich die 200er vor allem durch die Rallystreifen auf Seitenhauben und Kotflügel von dem kleineren Vorgänger. Die ersten Modelle der 200 hatten anstelle des Zündschlosses im Lenkerkopf einen Killschalter über dem Benzinhahn. Das Motorgehäuse wurde modifiziert, um einen hubraumstärkeren Zylinder verbauen zu können. Große Neuerung ist die elektronische Zündung, mit welcher endlich die ewig verschleißenden Kontakte und der Kondensator in Rente geschickt wurden. Von 1973 bis 1976 wird die Rally mit der Femsatronic ausgestattet. Ab 1976 wird dann auf das bewährte System der Ducati Zündung zurückgegriffen. Damit hält auch das Nadellager (Art.-Nr. 3720035) in Verbindung mit dem Wellendichtring 24/35/6 Einzug, das bis heute in den PX-Motoren verwendet wird. Mit dem SI 24/24-Vergaser und einem neuen Auspuff mobilisiert die Rally Electronic 200 12 PS bei 5.700 U/min. Leicht zu unterschieden sind die Zündspulen an dem Ort der Befestigung, die Femsatronic ist am Rahmen, die der Ducati Zündung am Motor.
Rahmennummern nach Baujahren:
1977: VSE1T 33997-40265
1978: VSE1T 40266-41774
1979: VSE1T 41775-42275
Originallack (MaxMeyer)
1. Serie (ab 1972, Killschalter, kein Zündschloss, Chrom-Antikschriftzug vorne, Heckschriftzug „RALLY 200“)
| Karosserie ab 1977: Blu (Jeans) PIA228 (1.298.7228) |
 |
| Verde Amazzone PIA340 (52, 1.298.6340) |
 |
| Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Rosso Corsa PIA806 (1.298.5806) |
 |
| Amaranto PIA835 (1.298.5835) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Vehículo (general) | |
|---|---|
| Modelo: | Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati) |
| Año/s de producción: | 1977, 1978, 1979 |
| N.° de chasis: | VSE1T |
| Unidades fabricadas: | 8279 |
| Vehículo dimensiones | |
| Longitud: | 1770 mm |
| Anchura: | 670 mm |
| Altura: | 1070 mm |
| Altura al estribo: | 220 mm |
| Distancia entre ejes: | 1230 mm |
| Capacidad depósito combustible: | 8.2 l |
| Reserva incl. (combustible): | 1.8 l |
| Peso (en vacío): | 103 kg |
| Peso (en funcionamiento): | 111 kg |
| Vehículo ruedas | |
| Rueda delantera: | 3.50 - 10 |
| Rueda trasera: | 3.50 - 10 |
| Llanta delantera: | 2.10 - 10 |
| Llanta trasera: | 2.10 - 10 |
| Vehículo frenos | |
| Tipo de freno delantero: | freno de tambor |
| Accionamiento del freno delantero: | mecánico con cables |
| Ø delantero: | 150 mm |
| Tipo de freno trasero: | freno de tambor |
| Accionamiento del freno trasero: | mecánico con cables |
| Ø trasero: | 150 mm |
| Vehículo motor | |
| Cilindrada: | 197.8 cm³ |
| Carrera: | 57 mm |
| Diámetro: | 66.5 mm |
| Tipo de motor: | 2 tiempos |
| Número de cilindros: | 1 |
| Tipo de refrigeración: | por aire |
| Potencia (kW): | 9.03 kW |
| Potencia (cv): | 12.35 |
| Revolución por minuto (potencia máx.): | 5700 |
| Compresión: | 1:8.2 |
| Alimentación: | carburador |
| Carburador: | Dell'Orto SI 24/24E |
| Arranque: | pedal |
| Embrague: | manual |
| Fabricante del motor: | Piaggio |
| Velocidad máx.: | 110 km/h |
| Tipo de motor: | 2 tiempos |
| Norma de emisión: | sin |
| Vehículo motor - encendido | |
| Tipo de encendido: | electrónico |
| Avance de encendido: | 24 |
| Potencia (luz): | 50 W |
| Tensión: | 6 V |
| Bujía: | (NGK) B8ES |
| Vehículo motor - caja de cambios | |
| Caja de cambios: | manual |
| Número de velocidades: | 4 |
| Relación de transmisión primaria - 1:: | 2.286 |
| Relación de transmisión 1.a velocidad - 1:: | 4.75 |
| Relación de transmisión 2.a velocidad - 1:: | 3.231 |
| Relación de transmisión 3.a velocidad - 1:: | 2.235 |
| Relación de transmisión 4.a velocidad - 1:: | 1667 |
| Relación de transmisión total - 1:: | 4.71 |
| Vehículo líquidos | |
| Carburante: | Super (ROZ 95) |
| Mezcla: | 1:50 |
| Lubricante engranaje: | SAE30 |
| Cantidad lubricante engranaje: | 0.25 l |
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