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Catalogue -SCOOTER CENTER- Vespa Wideframe - Faro Basso, modèles avec phare sur garde-boue, V98, V1-33, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T, GS150 - allemand

KATVESWF
Catalogue -SCOOTER CENTER- Vespa Wideframe - Faro Basso, modèles avec phare sur garde-boue, V98, V1-33, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T, GS150 - allemand
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Description


Le catalogue Scooter-Center Wideframe a été créé pour tous les scooters Vespa depuis le début de la production à Piaggio en 1946 jusqu'aux derniers modèles "wide frame" en 1961. Ces gammes longtemps négligées, dont le terme collectif "Wideframe" dérive de leur cadre très large et de leurs lignes magnifiquement incurvées, ne sont pas seulement le début d'une longue histoire à succès, elles représentent également l'essence pure de l'être Vespa.

Une technologie rudimentaire mais solide et déjà très intelligemment construite a établi la réputation mondiale de Piaggio dans l'après-guerre. Avec leur châssis au design époustouflant, ces véhicules ne sont donc pas seulement destinés aux amateurs de technologie ancienne, ils plaisent inconsciemment à tous ceux qui aiment les choses réelles. Pas de plastique, pas de chichi mais une technologie fonctionnelle pure dans une coquille à couper le souffle. Celui qui pilote alors un Wideframe pour la première fois peut difficilement résister à son charme discret.

Le cercle d'amis des véhicules Vespa Wideframe, dont la production a d'ailleurs dépassé largement le monde italophone, s'agrandit chaque jour et réunit les conducteurs et propriétaires les plus différents. Qu'il s'agisse d'optimiser les freins ou le châssis pour une sécurité accrue dans la circulation actuelle, d'augmenter la puissance du moteur par des étapes encore plus longues de conduite plus vive, ou simplement de restaurer ou de maintenir l'irremplaçable état d'origine, l'amour de la ferraille les unit tous avec tant d'âme.

Le catalogue contient un aperçu détaillé (international) des modèles et des moteurs ainsi que les chapitres suivants :

  • TUNING
    • Moteur à 2 canaux
    • Moteur à 1 canal
    • Moteur GS150

  • IGNITION
    • Conversion à l'allumage électronique
    • Roues de ventilateur, régulateurs de tension, bobines d'allumage et CDI
  • OUTILS
  • TRAVAIL DU CONDUCTEUR
    • Amortisseur de chocs
    • Freins
  • EMBRAYAGE ET BOÎTE DE VITESSE
    • Embrayages, transmissions, boîtes de vitesse
  • RÉVISION DU MOTEUR
  • SELLES ET BANCS

75 pages remplies à ras bord de nombreuses parties intéressantes et d'inspirations !


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Évaluations


14 mai 2019

bien, écrit en allemand et mon allemand date d'il y a 50 ans .

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