Cloche d’embrayage -MMW Hartz 4.2- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - Hartz 4.2 (arrache volant magnétique PX, version ESC) | Cloches d'embrayage | Embrayage | Moteur

Aperçu: Cloche d’embrayage -MMW Hartz 4.2- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - Hartz 4.2 (arrache volant magnétique PX, version ESC)

Description

Embrayage de course pour moteurs Smallframe. Il fonctionne aussi parfaitement dans la vie de tous les jours.

Un moteur puissant ne vaut que par son embrayage. Souvent, les fonctions rudimentaires telles qu'une séparation nette et une bonne liaison par friction sont déjà problématiques avec l'embrayage d'origine.

MMW s'est saisi du problème et a conçu un embrayage basé sur des plaquettes de moto avec des composants frittés. Chaque espace disponible a été entièrement utilisé pour construire un embrayage extrêmement solide qui est toujours devant même pendant plusieurs heures de course. Tous les composants ont été conçus à partir de zéro et offrent, en combinaison avec le matériau de rembourrage très résistant à la chaleur et à l'usure, certainement l'une des solutions les plus professionnelles pour obtenir une puissance de moteur élevée en permanence et en toute sécurité sur la route.

Toutes les pièces sont fabriquées par CNC et nitrurées au gaz en Allemagne.
L'embrayage est utilisé dans d'innombrables voitures de course DBM et ESC et s'est imposé comme LE système d'embrayage par excellence en très peu de temps.

UPGRADE 4.2 La
version 4.2 remplace désormais toutes les autres versions.
Il possède un filetage d'extraction d'embrayage intégré (l'extracteur de roue polaire des modèles PX/PK (M28x1) s'adapte). Le pignon primaire peut être remplacé sans avoir à retirer l'embrayage. Intéressant si, par exemple lors de la préparation d'une course, le rapport de transmission doit être modifié rapidement en utilisant un pignon primaire différent

Construction extrêmement robuste
4-disques
Disques Honda avec revêtement fritté
Repkit intégré
Acier à haute résistance, nitruré
Sans clavette
Plaque d'huile normale
Entièrement fabriqué par CNC
Fabriqué en Allemagne
Environ 1550 grammes
Incl. 10x printemps XL

Idéalement, l'embrayage devrait fonctionner avec une huile de la classe de spécification JASO MA2. La classe de viscosité est généralement de 15W/40. L
'embrayage possède un filetage de tirage intégré (M28x1, type Polrad PX/PK).

Comme lubrifiant, nous recommandons l'huile pour engrenages BGM Pro Street (BGM2025, correspond à la spécification API GL-3).

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