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Gicleur -DELLORTO (type : 11600)- 4mm ( 33)

2504033
3,75 €

TVA incl., hors frais de port

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Gicleurs carburateur
compatible avec carburateurs de: Dellorto
gicleur ralenti pour: Dellorto PHBN, Dellorto PHVA, Dellorto PHVB
gicleur powerjet pour: Dellorto PHBH
diamètre de tête: 5 mm
filetage: M4 x 0,75
longueur de filetage: 4 mm
longueur totale: 7 mm
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Versions disponibles

Réf. : Taille de gicleur Prix Stock Panier Sauvegarder
Réf. : 2504032 Taille de gicleur 32 Prix
3,75 €
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Réf. : 2504033 Taille de gicleur 33 Prix
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Réf. : 2504034 Taille de gicleur 34 Prix
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Réf. : 2504036 Taille de gicleur 36 Prix
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Réf. : 2504038 Taille de gicleur 38 Prix
3,75 €
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Réf. : 2504040 Taille de gicleur 40 Prix
3,75 €
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Réf. : 2504045 Taille de gicleur 45 Prix
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Réf. : 2504050 Taille de gicleur 50 Prix
3,75 €
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Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du...Lire la suite

Description


Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
S'il est trop important, le mélange devient trop riche, le moteur fonctionne très irrégulièrement et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.

Pour déterminer le bon jet principal, il est d'abord choisi si grand que la cible est un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, cela nécessite une certaine expérience, mais une buse peut être changée rapidement.

Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Vous disposez donc déjà d'une alimentation de base idéale qui garantit que le moteur ne reçoit pas trop peu de carburant à pleine charge, ce dont il a besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de telle manière qu'il réduit très légèrement les gaz lorsque vous fermez les gaz à pleine charge.

Les carburateurs Dell'Orto, de conception classique à glissière, dont le jet principal est placé directement dans la chambre du flotteur (pas de carburateurs SI), sont utilisés comme :

Buses

latérales 4mm / 5mm

à jet

principal 5mm / 6mm

.

Le type de buse de 4 mm est utilisé exclusivement comme jet latéral, bien qu'il puisse s'intégrer mécaniquement dans d'autres types de carburateurs d'origine japonaise comme jet principal.

Utilisé comme jet secondaire dans les types de carburateurs suivants :
PHBN, PHVA


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