Kit de frein à disque -KR AUTOMATION fée des dents, radial, axe Ø=20mm- Vespa PX (à partir de 1982), T5 125cc, PK XL - noir | Kits frein à disque | Freins | Châssis

Aperçu: Kit de frein à disque -KR AUTOMATION fée des dents, radial, axe Ø=20mm- Vespa PX (à partir de 1982), T5 125cc, PK XL - noir

Description

FREIN À DISQUE "FÉE DES DENTS" DE KR AUTOMATION

Frein professionnel haut de gamme pour Vespa PK XL, PX, T5, Cosa, LML ainsi que les transformations basées sur la fourche PK/PX.

Le frein à disque de la société allemande KR Automation porte le joli surnom de 'fée des dents'.
Traduit, cela signifie que l'effet de freinage est maximal (brutal).
Cet effet est obtenu grâce à un étrier de frein CNC à 4 pistons et à un disque de frein de 200 mm de diamètre.

L'étrier de frein est fabriqué par une entreprise allemande de renom (certifiée automobile) et dispose de 2 pistons de frein de Ø28 + 2 pistons de frein de Ø30 mm. Le disque de frein en acier de 5,5 mm et de Ø200 mm de diamètre est assorti.

Le frein s'adapte aux scooters Vespa classiques avec fourche unilatérale qui disposent déjà d'un frein à disque (Vespa PX à partir de 1998) ou qui doivent être transformés d'un frein à tambour en frein à disque (Vespa PK XL, PX à partir de 1984, T5, Cosa, LML).

Les modèles à frein à tambour ont besoin d'un moyeu de roue adapté pour être convertis. Celui-ci peut être utilisé par les modèles PX à partir de l'année 1998 ou par le propre moyeu de roue également développé par KR Automation. Grâce à sa grande surface de piston, l'étrier de frein est adapté à une utilisation avec des pompes de frein d'un diamètre de piston de Ø12-15mm. Plus le piston de la pompe de frein est petit, plus le frein mord de manière agressive.

En combinaison avec une pompe de frein d'origine des modèles PX, il faut donc faire attention à la puissance de freinage élevée.

Remarques techniques :
Sur les fourches PK, la plaque de décalage habituelle de l'amortisseur, comme sur les freins Grimeca, est nécessaire. Le frein s'adapte UNIQUEMENT en combinaison avec les jantes sans chambre à air FA-Italia ou BGM. Les étoiles Grimeca NT peuvent nécessiter un retrait de matériau à l'arrière. Cela dépend des tolérances de fabrication des étoiles de roue. Des rondelles d'ajustage sont fournies pour l'espacement du logement de la pince. L'étrier de frein doit être espacé de manière à ce que le disque soit parfaitement centré.

Le frein est uniquement destiné à des fins d'exposition !

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