Pot d’échappement (sans silencieux) -PM TUNING PM40 Evolution- Vespa ET3, PV125 - pas peint | Pots d'échappement | Pot d'échappement | Moteur

Aperçu: Pot d’échappement (sans silencieux) -PM TUNING PM40 Evolution- Vespa ET3, PV125 - pas peint

Description

L'échappement bouclé de la PM40 Evolution provient de nul autre que la légende du tuning Paul Melici.
Le travail est typique des PM. Les soudures MIG les plus fines et un silencieux magnifiquement conçu sont ici aussi naturels que l'excellent ajustement et les cônes pressés hydrauliquement.

Sa forme spéciale, qui ne s'adapte qu'aux cadres sans compartiment à bagages ni porte-batterie, offre une façon très discrète de conduire un puissant échappement sport.
Sur les châssis qui ont un compartiment à bagages (par exemple, Vespa ET3) ou un support de batterie (modèles PK avec démarreur électrique), les châssis doivent être ajustés en conséquence avant le montage.

Le PM donne de très bons résultats sur tous les moteurs orientés tour. Il a été délibérément conçu avec une large gamme de puissance afin de garantir son bon fonctionnement sur toutes les configurations. C'est presque le seul système d'échappement orienté vers la performance qui offre une montée sans trou, c'est-à-dire qu'il n'y a pas d'écart de performance avant que l'échappement ne soit supporté. Cela signifie qu'un moteur équipé de PM40 convertit à tout moment une torsion de la manette des gaz en propulsion.
Le PM40 Curly est un compagnon idéal pour les Polini 133 / 133Racing.
Selon l'usinage du cylindre et le système d'admission utilisé, une puissance de roue arrière supérieure à 16 CV et un couple de 16 NM ne posent aucun problème.

Sa construction mécanique légère et réussie en fait également une bête de somme dans la vie de tous les jours.
Le son est assez agréable, mais il varie beaucoup en fonction du cylindre, de l'angle de direction et de la forme de l'échappement. Le volume de base est cependant nettement supérieur à celui d'un échappement d'origine.
Comparé aux systèmes de JL, il est un peu plus brillant et sonne mieux, comme un système d'échappement de motocross. Dans la plage de vitesse inférieure, il convient toutefois à la conduite en ville sans aucun problème.

Les unités PM sont disponibles en tôle non traitée ou chromée.
Les unités non traitées sont fournies huilées et doivent être protégées contre la peste brune avec notre peinture d'échappement résistante à la chaleur ou un revêtement galvanique avant la mise en service.

Conclusion : un système d'échappement léger, noble et adapté à un usage quotidien, avec un bon mordant et un beau son classique à deux temps !

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Général
classe de performance:	Racing, Sport
Pots d'échappement
look:	Racing
matériau de pot d'échappement:	acier
finition de pot d'échappement:	brut
coude échappement incl.:
Couleur
couleur principale:	pas peint
Cylindres
type de moteur:	2 temps
montage de pot d'échappement:	bride
type de bride:	2 vis
distance entre les goujons de pot d'échappement:	56 mm
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
PM	PM40EV

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