Vilebrequin -BGM PRO Racing (pour clapet) masse pleine, course de 51mm, bielle de 105mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cône Ø=24mm)

Aperçu: Vilebrequin -BGM PRO Racing (pour clapet) masse pleine, course de 51mm, bielle de 105mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cône Ø=24mm)

Description

L'arbre bgm PRO Racing avec une course de 51 mm est parfait pour la classe 1 de

Les personnes qui conviennent à l'ESC et celles qui ont besoin d'une vague régulière pour un réglage routier ambitieux. Les manivelles éprouvées de l'arbre de 54 mm viennent ici

à la mission. Le diamètre plus important des joues a été conservé ici afin d'obtenir le chevauchement nécessaire et plus élevé au niveau du maneton et donc une sécurité supplémentaire contre la torsion.

réaliser. Cela réduit le risque de torsion des joues et la soudure avec les inconvénients habituels n'est pas nécessaire.

Pour les logements vierges, le logement doit être fixé à 88 mm

...sont en train d'être spoliés.

Une mise à niveau ultérieure de l'arbre de 54 mm pour un déplacement et des performances encore plus importants est alors possible sans aucun problème, car les diamètres des joues sont identiques.

Un énorme avantage est la bielle de haute qualité de 105 mm de long, avec des trous de lubrification proprement exécutés et maintenant de 5 mm d'épaisseur. Elle est huit millimètres plus longue que la tige de manœuvre standard des 125 cm3. Les avantages de la bielle plus longue sont un angle de déflexion plus favorable et la réduction du frottement du piston dans le chemin de roulement qui en résulte.

Cela permet d'augmenter le rendement et de réduire la précompaction, ce qui fonctionne très bien, notamment avec les nouveaux systèmes de reso tels que le Feuerzauber de Ludwig und Scherer.

De plus, la transition au niveau des trop-pleins vers le boîtier du moteur peut être conçue de manière beaucoup plus favorable au flux, ce qui se traduit par de meilleures performances.

Nous recommandons également l'entretoise (BGM0223) pour éloigner le cylindre et garder le même timing. En outre, des goujons M7 plus longs (BGM 0290) doivent être utilisés. Tout cela est inclus dans le kit (7673185).

L'arbre fonctionne avec le palier standard ETS.

- Joues stables et non tordues

- Une bielle de haute qualité

- Bons trous et fentes de lubrification

- Rondelles de butée de dimensions raisonnables

- Conçu pour le palier à grande vitesse de l'ETS Lima

-Faible précompression

- Angle de déflexion favorable au niveau du palier de bielle

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189,00 €

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Général
EAN:	4250366692432
Roulements à billes
mesures:	15x19x20mm
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Vilebrequins
course:	54 mm
filetage côté allumage:	M12x1,25 filetage à droite
filetage côté embrayage:	M10x1,5 filetage à droite
diamètre des volants:	87 mm
largeur des volants:	35 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage:	25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage:	17 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage:	24 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage:	22.7 mm
vilebrequin avec volant rond:
matériau de remplissage pour volant rond:	acier
vilebrequin avec valve rotative:
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
Bielles
longueur de bielle:	105 mm
épaisseur de bielle:	5 mm
diamètre de pied de bielle:	19 mm
perçage de lubrification de pied de bielle:	oui
diamètre de maneton:	20 mm
perçage de lubrification de chapeau de bielle:	fente
bagues entretoise bielle:	oui