Volant magnétique -BGM PRO SPORT 2.0 électronique 1550g- Vespa Largeframe PX (sans démarreur électrique), Cosa (sans démarreur électrique), LML 125/150 Star/Stella (2 temps) - convient également aux modèles avec Elestart (remarque : avec ce type de | Volants magnétiques | Allumage | Moteur

Aperçu: Volant magnétique -BGM PRO SPORT 2.0 électronique 1550g- Vespa Largeframe PX (sans démarreur électrique), Cosa (sans démarreur électrique), LML 125/150 Star/Stella (2 temps) - convient également aux modèles avec Elestart (remarque : avec ce type de

Description

POLY ROUE SPORT LÉGÈRE -BGM PRO SPORT 2.0 ÉLECTRONIQUE 1550g- pour Vespa PX, Cosa, LML

La roue polaire BGM PRO est un développement entièrement nouveau et se compose de la fonte d'aluminium la plus fine. Elle peut être utilisée pour les moteurs avec allumage électronique existant (12Volt) ainsi que pour la conversion des moteurs à contact 6Volt en un allumage électronique 12Volt sans entretien. Pour ces derniers, nous proposons de très beaux kits pour une conversion complète (voir accessoires/alternatives). Pour d'autres applications et conversions possibles de moteurs à commande par contact, par exemple, voir downloads.

FEATURES

1550 grammes = jusqu'à 50% plus léger qu'une roue polaire d'origine (Piaggio sans Elestart 2800-3200Gramm)
Très bonne réponse à l'accélération du moteur (en raison du petit diamètre extérieur = concentration de la masse autour d'un petit point de rotation)
Puissance moteur plus élevée pour une utilisation quotidienne absolue (grâce à une surface d'aile réduite)
Grande précision du point d'allumage
Très bonne concentricité
Équilibré en usine
Bonne magnétisation
Puissance plus élevée grâce à une surface d'aile optimisée

POIDS
Avec 1550 grammes, la BGM8025RS (S pour Sport) dispose d'une masse d'inertie nettement inférieure à celle d'une roue polaire de série. Par rapport aux roues polaires très lourdes des anciens modèles PX (sans Elestart), elle offre jusqu'à 50% de masse d'inertie en moins. La BGM8025RS est donc idéale pour tous les moteurs à mouvement sportif ainsi que pour les concepts de moteur qui disposent d'une puissance excédentaire suffisante et/ou d'une boîte de vitesses pas trop longue. Grâce à sa faible masse d'inertie, cette roue polaire ménage le vilebrequin et l'entraînement et peut être utilisée sans problème dans des moteurs dépassant largement les 30 CV. Il convient également pour doter son moteur de série d'une accélération nettement supérieure. Grâce à la masse d'inertie plus légère, le moteur devient nettement plus spontané, mais il perd aussi un peu de son couple de démarrage semblable à celui d'un tracteur, pour lequel les moteurs Vespa sont connus.

ACCÉLÉRATION
Le poids réduit améliore nettement l'accélération, notamment dans les rapports inférieurs. Associé à une boîte de vitesses à étagement court, il permet d'obtenir rapidement un feeling proche de celui d'une moto, lorsque les vitesses peuvent être passées rapidement et avec mordant les unes après les autres.

PERFORMANCE & ; REFROIDISSEMENT
Les ailettes de refroidissement sont plus petites et se trouvent sur un diamètre extérieur plus petit que sur les roues polaires de série. Cela permet de gagner en moyenne 1 à 1,5 CV sur toute la plage de régime des moteurs de la catégorie 20 CV, par le simple remplacement de la roue polaire. Le maintien d'une puissance de refroidissement élevée était très important pour nous et nous l'avons donc testé dans nos propres essais à charge maximale. Même des moteurs plutôt critiques sur le plan thermique, comme par exemple un Polini 207 en fonte grise avec un carburateur SI24, ont pu être conduits en plein été avec une température extérieure de 30°C sur l'autoroute pendant plusieurs kilomètres d'affilée à plein gaz. Il est resté parfaitement stable sur le plan thermique. La roue polaire est donc parfaitement adaptée à un usage quotidien.

ELESTART
La roue polaire ne dispose pas de couronne dentée pour le démarreur électrique. Elle peut donc être montée et utilisée sur tous les modèles équipés d'un démarreur électrique, mais la fonction de démarrage électrique n'est alors plus assurée.

ALTERNATIVES
Pour ceux qui préfèrent la sportivité mais pas la légèreté, nous recommandons notre roue polaire BGM Touring BGM8025RT de 2300 grammes.

RECOMMANDATION
Nous recommandons la BGM8025RS pour tous les moteurs à vocation sportive. Les moteurs avec une puissance de base élevée n'ont pas besoin d'une masse d'inertie lourde et profitent de la légèreté de la BGM8025RS dans toutes les situations de conduite. Le poids réduit ménage le vilebrequin et l'entraînement, notamment pour les moteurs qui, en raison de leur puissance, peuvent monter extrêmement vite en régime.

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Date de réapprovisionnement prévue : 24/05/2024

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