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Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Minarelli AC (cilindro verticale) - BOOSTER, BUMP50, BWS50, SLIDER50, SPY, SR50 (-1994), STUNT, ZUMA50, AMICO
Cod. art.:
192KT00088
Descrizione
Cilindri in ghisa con cilindrata completa più a 70ccm. La lavorazione è di ottimo livello e può essere paragonata alla qualità dei cilindri standard.
I cilindri della ditta D.R. (Diffusione Ricambi) godono di un'ottima reputazione. Già nel settore degli scooter a turni la DR ha sviluppato potenti cilindri con una lunga durata ad un prezzo ragionevole. Quindi anche per il settore automatico si può quasi dare una raccomandazione generale per chi vuole rendere più veloce il proprio scooter senza troppa fatica.
Il DR si distingue per un generoso vantaggio in termini di cilindrata, tempi di controllo ottimizzati e soprattutto per le maggiori larghezze dei canali, in particolare per i troppopiani. La filosofia DR è quella di dare ai cilindri un'ampia banda di velocità con un'abbondante coppia dalla gamma di velocità più bassa. Questo rende i DR interessanti anche per la messa a punto delle marmitte, quindi non c'è molto sforzo da fare in questo senso.
I DR rispondono in modo eccellente ad ulteriori - dopo il trattamento - mediante un adeguato scarico e carburatore. In questo modo, le prestazioni sono di nuovo significativamente aumentate senza sacrificare l'affidabilità.
Il 70cc D.R. è il nostro preferito segreto. Il rapporto prezzo/prestazioni è molto buono e le prestazioni sono quasi a livello Polini. Ma la D.R. ha la coppia più ricca e le corse più piene. La longevità non è un problema con questi cilindri e perdonano anche l'uno o l'altro inceppamento nel caso in cui la gioia della sperimentazione fosse eccessiva.
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I cilindri della ditta D.R. (Diffusione Ricambi) godono di un'ottima reputazione. Già nel settore degli scooter a turni la DR ha sviluppato potenti cilindri con una lunga durata ad un prezzo ragionevole. Quindi anche per il settore automatico si può quasi dare una raccomandazione generale per chi vuole rendere più veloce il proprio scooter senza troppa fatica.
Il DR si distingue per un generoso vantaggio in termini di cilindrata, tempi di controllo ottimizzati e soprattutto per le maggiori larghezze dei canali, in particolare per i troppopiani. La filosofia DR è quella di dare ai cilindri un'ampia banda di velocità con un'abbondante coppia dalla gamma di velocità più bassa. Questo rende i DR interessanti anche per la messa a punto delle marmitte, quindi non c'è molto sforzo da fare in questo senso.
I DR rispondono in modo eccellente ad ulteriori - dopo il trattamento - mediante un adeguato scarico e carburatore. In questo modo, le prestazioni sono di nuovo significativamente aumentate senza sacrificare l'affidabilità.
Il 70cc D.R. è il nostro preferito segreto. Il rapporto prezzo/prestazioni è molto buono e le prestazioni sono quasi a livello Polini. Ma la D.R. ha la coppia più ricca e le corse più piene. La longevità non è un problema con questi cilindri e perdonano anche l'uno o l'altro inceppamento nel caso in cui la gioia della sperimentazione fosse eccessiva.
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punto/i fedeltà
| Generale | |
|---|---|
| classe prestazione: | sport |
| Spinotti | |
| diametro: | 10 mm |
| Candele accensione | |
| tipo filettatura: | M14x1,25 |
| filettatura candela accensione: | corto |
| grado termico NGK: | B9HS |
| Guppi termici | |
| cilindrata: | 68 cm³ |
| alesaggio: | 47 mm |
| tipo di motore: | 2 tempi |
| tipo di raffreddamento: | raffreddato ad aria |
| materiale: | ghisa |
| materiale camicia cilindro: | ghisa |
| testa cilindro incl.: | |
| kit guarnizione cilindro incl.: | |
| numero travasi (incl. boost port): | 5 |
| numero boost port: | 1 |
| forma luce di scarico: | singola (ovale) |
| montaggio marmitta: | flangia |
| tipo flangia: | 2 viti |
| interasse prigionieri marmitta: | 48 mm |
| filettatura prigionieri marmitta: | M6 |
| Alberi motore | |
| corsa: | 39.2 mm |
| Pistoni | |
| numero segmenti: | 2 |
| metodo di produzione pistone: | fuso |
| Segmenti pistone | |
| tipo segmento: | segmento pistone rettangolare |
| spessore segmenti: | 1,2mm |
| Anelli sicurezza per pistone | |
| tipo clip spinotto pistone: | tipo G |
| spessore clip spinotto pistone: | 1,0mm |
| Teste cilindro | |
| tipo testa cilindro: | pezzo singolo |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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