Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Peugeot AC (cilindro vertical) - SPEEDFIGHT1 50 cc AC, SPEEDFIGHT2 50 cc AC, TKR50, TREKKER50, VIVACITY50, ELYSEO50, SQUAB50, SV50, ZENITH50, BUXY50, ELYSTAR50, LOOXOR50, SPEEDAKE | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Peugeot AC (cilindro vertical) - SPEEDFIGHT1 50 cc AC, SPEEDFIGHT2 50 cc AC, TKR50, TREKKER50, VIVACITY50, ELYSEO50, SQUAB50, SV50, ZENITH50, BUXY50, ELYSTAR50, LOOXOR50, SPEEDAKE

Descrizione

Cilindri in ghisa con cilindrata completa più a 70ccm. La lavorazione è di ottimo livello e può essere paragonata alla qualità dei cilindri di serie.

I cilindri della ditta D.R. (Diffusione Ricambi) godono di un'ottima reputazione. Già nel settore degli scooter a turni la DR ha sviluppato potenti cilindri con una lunga durata ad un prezzo ragionevole. Quindi anche per il settore automatico si può quasi dare una raccomandazione generale per chi vuole rendere più veloce il proprio scooter senza troppa fatica.

Il DR si distingue per un generoso vantaggio in termini di cilindrata, tempi di controllo ottimizzati e soprattutto per le maggiori larghezze dei canali, in particolare per i troppopiani. La filosofia DR è quella di dare ai cilindri un'ampia banda di velocità con un'abbondante coppia dalla gamma di velocità più bassa. Questo rende i DR interessanti anche per la messa a punto delle marmitte, quindi non c'è molto sforzo da fare in questo senso.

I DR rispondono super a ulteriori - dopo il trattamento - da un adeguato scarico e carburatore. In questo modo le prestazioni sono di nuovo notevolmente aumentate senza alcuna perdita di affidabilità.

Il 70cc D.R. è il nostro preferito segreto. Il rapporto prezzo/prestazioni è molto buono e le prestazioni sono quasi a livello Polini. Ma la D.R. ha la coppia più ricca e le corse più piene. La longevità non è un problema con questi cilindri e perdonano anche l'uno o l'altro inceppamento nel caso in cui la gioia della sperimentazione fosse eccessiva.
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Generale
classe prestazione:	sport
Spinotti
diametro:	12 mm
Candele accensione
tipo filettatura:	M14x1,25
filettatura candela accensione:	corto
grado termico NGK:	B8HS
Guppi termici
cilindrata:	68 cm³
alesaggio:	47 mm
tipo di motore:	2 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato ad aria
materiale:	ghisa
materiale camicia cilindro:	ghisa
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
numero travasi (incl. boost port):	5
numero boost port:	1
forma luce di scarico:	singola (ovale)
montaggio marmitta:	flangia
tipo flangia:	2 viti
interasse prigionieri marmitta:	54 mm
filettatura prigionieri marmitta:	M6
Alberi motore
corsa:	39.1 mm
Pistoni
numero segmenti:	2
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
spessore segmenti:	1,2mm
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo G
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm

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