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Marmitta -YASUNI City R- Minarelli 50cc (cilindro orizzontale) - carbonio
Cod. art.:
YAS317CKE
Descrizione
Scarico YASUNI CITY 16 con E-marking.
La lavorazione è della solita alta qualità. Inoltre, piccoli dettagli completano l'impressione perfetta del sistema. Ad esempio, il passaggio dal corpo di risonanza alla marmitta non è solo rinforzato, ma anche sigillato con un O-ring. Anche il collettore è prodotto in singoli segmenti e convince con una finitura perfetta e un design ben studiato.
Senza acceleratore, lo scarico può essere utilizzato solo per scopi di gara. Ma in cambio si trasforma in un'arma di sintonia. La lunghezza di risonanza molto breve in relazione ad un corpo di scarico ben dimensionato lascia girare la CITY 16 fino all'arrivo del medico.
Dove altri sistemi della classe sono rimasti a corto d'aria per molto tempo, il CITY 16 è ancora a piena potenza.
Questo fa della CITY 16 la nostra punta di diamante per tutti coloro che vogliono costruire un corridore da strada veloce e affidabile. Con i cilindri Due+, Manston Replica e MHR Replica, la CITY 16 può spingere su strada ben più di 14 CV, anche con un carburatore da 17,5 e una buona messa a punto. E tutto questo Plug & Play!
Le velocità più elevate, tuttavia, richiedono un certo lavoro di messa a punto. Quindi non solo si devono scegliere pesi più leggeri, ma anche la frizione deve essere imballata in un secondo momento.
Conclusione: una granata di potenza che garantisce una velocità massima decente!
La strozzatura del sistema viene effettuata dal ben noto disco nel collettore, che viene fissato con due punti di saldatura. Inoltre c'è una rastrematura nel silenziatore posteriore, che dovrebbe entrare anche nel grande ripiano rotondo dell'officina per ottenere la massima potenza. Oltre a questo anche qui ancora il diavolo a pinza si annida sotto forma di surriscaldamento.
AI-translation
La lavorazione è della solita alta qualità. Inoltre, piccoli dettagli completano l'impressione perfetta del sistema. Ad esempio, il passaggio dal corpo di risonanza alla marmitta non è solo rinforzato, ma anche sigillato con un O-ring. Anche il collettore è prodotto in singoli segmenti e convince con una finitura perfetta e un design ben studiato.
Senza acceleratore, lo scarico può essere utilizzato solo per scopi di gara. Ma in cambio si trasforma in un'arma di sintonia. La lunghezza di risonanza molto breve in relazione ad un corpo di scarico ben dimensionato lascia girare la CITY 16 fino all'arrivo del medico.
Dove altri sistemi della classe sono rimasti a corto d'aria per molto tempo, il CITY 16 è ancora a piena potenza.
Questo fa della CITY 16 la nostra punta di diamante per tutti coloro che vogliono costruire un corridore da strada veloce e affidabile. Con i cilindri Due+, Manston Replica e MHR Replica, la CITY 16 può spingere su strada ben più di 14 CV, anche con un carburatore da 17,5 e una buona messa a punto. E tutto questo Plug & Play!
Le velocità più elevate, tuttavia, richiedono un certo lavoro di messa a punto. Quindi non solo si devono scegliere pesi più leggeri, ma anche la frizione deve essere imballata in un secondo momento.
Conclusione: una granata di potenza che garantisce una velocità massima decente!
La strozzatura del sistema viene effettuata dal ben noto disco nel collettore, che viene fissato con due punti di saldatura. Inoltre c'è una rastrematura nel silenziatore posteriore, che dovrebbe entrare anche nel grande ripiano rotondo dell'officina per ottenere la massima potenza. Oltre a questo anche qui ancora il diavolo a pinza si annida sotto forma di surriscaldamento.
Si prega di notare:
Di norma, i sistemi di retrofit hanno sempre una potenza maggiore rispetto allo scarico originale. Per ottenere un'approvazione, vengono strozzati in fabbrica, il che può causare uno spostamento della banda di potenza.
Affinché lo scooter possa raggiungere la sua piena potenza e velocità, può quindi essere necessario adattare il motore al nuovo scarico con altri pesi del variatore e/o molle della frizione, anche se queste ultime devono essere utilizzate strozzate su un motore di produzione.
249,00 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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punto/i fedeltà
| Generale | |
|---|---|
| classe prestazione: | racing, sport |
| Marmitte | |
| aspetto: | racing |
| materiale corpo marmitta: | acciaio |
| finitura corpo marmitta: | verniciato opaco |
| collettore di scarico incl.: | |
| Colore | |
| colore principale: | non verniciato |
| Guppi termici | |
| tipo di motore: | 2 tempi |
| montaggio marmitta: | flangia |
| tipo flangia: | 2 viti |
| interasse prigionieri marmitta: | 46 mm |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Auspuff | Rennauspuff | Sportauspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Tuningexhaust | Sportexhaust | Racingexhaust | Tuning | Sport | Racing | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | | |
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