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Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
Fahrzeug (allgemein)
Bezeichnung: Vespa 125 Super (VNC1T)
Baujahr: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
VIN: VNC1T
gebaute Stückzahl: 24146
Fahrzeug Abmessungen
Länge: 1740 mm
Breite: 670 mm
Höhe: 1015 mm
Bodenfreiheit: 130 mm
Radstand: 1200 mm
Tankinhalt Benzin: 7.7 l
davon Reserve (Benzin): 1.4 l
Gewicht (leer): 87 kg
Gewicht (betriebsbereit): 93 kg
Fahrzeug Bereifung
Reifen vorne: 3.50 - 8
Reifen hinten: 3.50 - 8
Felge vorne: 2.15 - 8
Felge hinten: 2.15 - 8
Fahrzeug Bremsanlage
Art der Bremse vorne: Trommelbremse
Betätigung Bremse vorne: mechanisch mit Seilzug
Ø vorne: 125 mm
Art der Bremse hinten: Trommelbremse
Betätigung Bremse hinten: mechanisch mit Seilzug
Ø hinten: 125 mm
Fahrzeug Motor
Hubraum: 123.4 cm³
Hub: 57 mm
Bohrung: 52.5 mm
Motorart: 2-Takt
Anzahl Zylinder: 1
Art der Kühlung: Luft
Leistung (kW): 4.53 kW
Leistung (PS): 6.16
U/min (p max): 5000
Verdichtung: 1:7.7
Gemischaufbereitung: Vergaser
Vergaser: Dell'Orto SI 20/17D
Starter: Kickstarter
Kupplung: Manuell
Motorhersteller: Piaggio
V max: 85 km/h
Motortyp: 2-Takt
Abgasnorm: keine
Fahrzeug Motor - Zündanlage
Art der Zündung: Kontaktzündung
Vorzündung: 21
Abstand Kontakte: 0.6 mm
Leistung (Licht): 50 W
Spannung: 6 V
Zündkerze: (NGK) B7HS
Fahrzeug Motor - Getriebe
Getriebeart: manuell
Anzahl Gänge: 4
Übersetzung Primär - 1:: 3.045
Übersetzung Gang 1 - 1:: 4.385
Übersetzung Gang 2 - 1:: 3.059
Übersetzung Gang 3 - 1:: 2.182
Übersetzung Gang 4 - 1:: 1.555
Gesamtübersetzung - 1:: 4.735
Vespa 125 Super Mit der Vespa Super 125 (VNC1T) läuft dann ab 1965 der Nachfolger der VNB6T... mehr

Beschreibung


Vespa 125 Super

Mit der Vespa Super 125 (VNC1T) läuft dann ab 1965 der Nachfolger der VNB6T vom Band. Das Chassis wurde von der GL 150 übernommen und mit einem neuen Kotflügel garniert. Der Lenker ist komplett neu und wird seinen Weg noch auf die Nuova 125, Primavera und ET3-Modelle finden. Eine Sitzbank ist auch hier als aufpreispflichtige Option möglich. Nettes Gimmick ist die Zentralverriegelung, so kann mit einem Schlüssel sowohl das Lenker- als auch das Toolboxschloss ver- und entriegelt werden. Die Super kommt auf 8-Zoll-Bereifung mit selbstbelüftenden, gusseisernen Bremstrommeln daher. Der Motor ist sehr nah an dem der VNB6T, dank eines geänderten Vergasers aber einen Ditsch leistungsstärker. Eine Verbesserung der Alltagstauglichkeit wurde durch die Verwendung einer äußeren Zündspule erreicht. Lackiert wurde die Super 125 in hellgrün (MaxMeyer Code 1.298.6303).

Rahmennummern nach Baujahren:
1965: VNC1T 1001-4420
1966: VNC1T 4421-19044
1967: VNC1T 19045-23745
1968: VNC1T 23746-25076
1969: VNC1T 25077-25146

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Verde Chiaro
PIA303 (1.298.6303)
Verde Chiaro 303
Grundierung:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Nocciola 3000M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
 

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