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Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
| Fahrzeug (allgemein) | |
|---|---|
| Bezeichnung: | Vespa 150 GL (VLA1T) |
| Baujahr: | 1962, 1963, 1964, 1965 |
| VIN: | VLA1T |
| gebaute Stückzahl: | 79854 |
| Fahrzeug Abmessungen | |
| Länge: | 1770 mm |
| Breite: | 675 mm |
| Höhe: | 1045 mm |
| Bodenfreiheit: | 220 mm |
| Radstand: | 1200 mm |
| Tankinhalt Benzin: | 7.7 l |
| davon Reserve (Benzin): | 1.4 l |
| Gewicht (leer): | 89 kg |
| Gewicht (betriebsbereit): | 95 kg |
| Fahrzeug Bereifung | |
| Reifen vorne: | 3.50 - 10 |
| Reifen hinten: | 3.50 - 10 |
| Felge vorne: | 2.10 - 10 |
| Felge hinten: | 2.10 - 10 |
| Fahrzeug Bremsanlage | |
| Art der Bremse vorne: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse vorne: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø vorne: | 150 mm |
| Art der Bremse hinten: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse hinten: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø hinten: | 150 mm |
| Fahrzeug Motor | |
| Hubraum: | 145.5 cm³ |
| Hub: | 57 mm |
| Bohrung: | 57 mm |
| Motorart: | 2-Takt |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Art der Kühlung: | Luft |
| Leistung (kW): | 4.6 kW |
| Leistung (PS): | 6.25 |
| U/min (p max): | 5000 |
| Verdichtung: | 1:7.2 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Vergaser: | Dell'Orto SI 20/17D |
| Starter: | Kickstarter |
| Kupplung: | Manuell |
| Motorhersteller: | Piaggio |
| V max: | 88 km/h |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Abgasnorm: | keine |
| Fahrzeug Motor - Zündanlage | |
| Art der Zündung: | Kontaktzündung |
| Vorzündung: | 21 |
| Abstand Kontakte: | 0.4 mm |
| Leistung (Licht): | 35 W |
| Spannung: | 6 V |
| Zündkerze: | (NGK) B7HS |
| Fahrzeug Motor - Getriebe | |
| Getriebeart: | manuell |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Übersetzung Primär - 1:: | 3.045 |
| Übersetzung Gang 1 - 1:: | 4.75 |
| Übersetzung Gang 2 - 1:: | 3.375 |
| Übersetzung Gang 3 - 1:: | 2.45 |
| Übersetzung Gang 4 - 1:: | 1.8 |
| Gesamtübersetzung - 1:: | 5.481 |
Vespa 150 GL
Mit der Vespa GL 150 (VLA1T) aus dem Jahr 1963 kommt der revolutionäre und... mehr
Beschreibung
Vespa 150 GL
Mit der Vespa GL 150 (VLA1T) aus dem Jahr 1963 kommt der revolutionäre und luxuriöse Nachfolger der VBB raus. Insgesamt ist die GL größer und viel kantiger ausgefallen als die VBB. Der Lenker wartet mit einem trapezförmigen Scheinwerfer auf. Auf Wunsch kann die GL direkt mit einer Sitzbank anstelle des Einzelsattels und der Gepäckbrücke geordert werden. Eine Option, die der GL sehr gut zu Gesicht steht. Das dunkle Blau von Sattel und Schriftzug passt hervorragend zum Elfenbein Lack der Karosserie (MaxMeyer Code 1.298.3909). Passend zu dem kantigeren Design ist auch das verchromte Rücklicht wesentlich eckiger geworden. Die GL kommt auf 10-Zoll-Bereifung mit den Bremstrommeln und Bremsen der GS 150 VS5 daher. Der Motor hingegen ist eine Abwandlung des VBB1T Motors, die Übersetzung ist dem geänderten Abrollumfang der Bereifung angepasst, Bohrung und Hub werden beibehalten, der Nasenkolben wird in den verdienten Ruhestand geschickt und ein gewölbter Kolben kommt zum Einsatz. Maßnahmen, die sich in einer verbesserten Elastizität nieder schlagen.
Rahmennummern nach Baujahren:
1962: VLA1T 1001-5958
1963: VLA1T 5959-57103
1964: VLA1T 57104-78009
1965: VLA1T 78010-80855
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Avorio PIA909 (1.298.3909/15241) |
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| Anbauteile: Avorio PIA909 (1.298.3909/15241) |
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| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| Lüfterradabdeckung: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
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