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Cigüeñal -BGM ORIGINAL estándar (válvula rotativa), carrera 51mm, biela 97mm- conversión Vespa PK50 XL/XL2 en 125ccm (cono Ø=20mm)
Ref.:
BGM1401
Descripción
serie PK125 ofrece algunos detalles sobre el lado del motor El PK125S todavía tiene el tipo pequeño con una pequeña manivela agudo cono, 19mm de Primavera y ET3 modelos .. La PK125ETS y PK125XL2 tiene tanto en el cigüeñal y en el hogar en un asiento del rodamiento más grande (25 mm) que cualquier otro modelo de marco pequeño. El cono, sin embargo, es idéntica a la de PK50XL / XL2 modelos. ¿Así que quieres un V50 o PK50 tales ETS 125cc Instale el eje, se debe a la gran almacenamiento y el diámetro del eje del anillo de sellado obligado a utilizar un Umrüstlager especial que incluye el sello del eje. Para asegurar que este esfuerzo no es necesario está allí con nosotros como un tipo manivela nunca se construyó por sí mismo Vespa. Una onda híbrida de la larga carrera de 125cc vehículos junto con el asiento del rodamiento y los modelos PK50XL cono.
La ola que se le ofrece aquí cabe todo el V50, Primavera, ET3 PK50 y la carcasa del motor !
Así que usted puede utilizar los cojinetes usuales y juntas de eje, pero todavía tiene el asiento del rodamiento cono estable y grande para su conversión en un encendido electrónico disponible. Material:
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y potentes motores de velocidad de la máxima importancia.
mejoras:
interesante efecto secundario de, en una re-50 o una Vespa Primavera 125 en este tipo de cigüeñal siempre es necesario, la conversión a un encendido electrónico 12V
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje de 125 cc estándar
Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 125 cc estándar, así un sólido ajuste carretera 133cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permite muchos problemas para decenas de miles de kilómetros de kilometraje. Para conocer los requisitos de alta potencia, que llevan a cabo el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel. < / p> Carrera: 51 mm longitud de la barra: 97 mm Ángulo de dirección: estándar tipo cónico: PK XL50 mejora el encendido / volante necesario: Sí Rodamiento de asiento: 20 mm (rodamientos de bolas 20mm 6204 y el sello del eje) Nota: NO onda adaptada en PK125ETS o viviendas motor PK125XL2!
(g)(de)
La ola que se le ofrece aquí cabe todo el V50, Primavera, ET3 PK50 y la carcasa del motor !
Así que usted puede utilizar los cojinetes usuales y juntas de eje, pero todavía tiene el asiento del rodamiento cono estable y grande para su conversión en un encendido electrónico disponible. Material:
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y potentes motores de velocidad de la máxima importancia.
mejoras:
interesante efecto secundario de, en una re-50 o una Vespa Primavera 125 en este tipo de cigüeñal siempre es necesario, la conversión a un encendido electrónico 12V
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje de 125 cc estándar
Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 125 cc estándar, así un sólido ajuste carretera 133cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permite muchos problemas para decenas de miles de kilómetros de kilometraje. Para conocer los requisitos de alta potencia, que llevan a cabo el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel. < / p>
(g)(de)
98,00 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Rodamientos de bolas | |
|---|---|
| medidas: | 15x19x20mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 51 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M12x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 20 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 20 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 97 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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