Juego de frenos de disco -KR AUTOMATION tooth fairy, radial, eje Ø=20mm- Vespa PX (desde 1982), T5 125cc, PK XL - negro | Kits freno de disco | Frenos | Chasis

Vista rápida: Juego de frenos de disco -KR AUTOMATION tooth fairy, radial, eje Ø=20mm- Vespa PX (desde 1982), T5 125cc, PK XL - negro

Descripción

FRENO DE DISCO "ZAHNFEE" DE KR AUTOMATION

Freno profesional de alta gama para Vespa PK XL, PX, T5, Cosa, LML, así como conversiones basadas en horquillas PK/PX.

El freno de disco de KR Automation en Alemania tiene el bonito apodo de "hada de los dientes".
Traducido, esto se refiere al máximo efecto de frenado posible (brutal).
Esto se consigue con una pinza de freno CNC de 4 pistones y un disco de freno de Ø200mm.

La pinza de freno está fabricada por una renombrada empresa alemana (certificada para el sector de la automoción) y tiene 2 pistones de freno de Ø28 + 2xØ30mm. El disco de freno es de acero de 5,5 mm con un diámetro de 200 mm.

El freno se adapta a los scooters clásicos de Vespa con horquilla guiada unilateral que, o bien ya disponen de un freno de disco (Vespa PX a partir de 1998), o bien se van a convertir de un freno de tambor a un freno de disco (Vespa PK XL, PX a partir de 1984, T5, Cosa, LML).

Los modelos con frenos de tambor requieren un cubo de rueda adecuado para su conversión. Puede utilizarse a partir de los modelos PX de 1998 o el cubo de rueda desarrollado por KR Automation. La pinza de freno, con su gran superficie de pistón, es adecuada para el uso de bombas de freno con un diámetro de pistón de Ø12-15mm. Cuanto más pequeño sea el pistón de la bomba de freno, más agresiva será la mordida del freno.

Por lo tanto, cuando se utiliza junto con una bomba de freno original en los modelos PX, tenga cuidado con la alta potencia de frenado.

Notas técnicas:
En las horquillas PK es necesaria la habitual placa de compensación del amortiguador, como en los frenos Grimeca. El freno se ajusta SOLO en combinación con las llantas sin cámara FA-Italia o BGM. Las estrellas Grimeca NT pueden requerir la eliminación de material de la parte trasera. Esto depende de las tolerancias de fabricación de los ejes de las ruedas. Se suministran cuñas para espaciar el montaje de la pinza. La pinza de freno debe estar espaciada de forma que el disco pase exactamente por el centro.

El freno sólo está pensado para fines de exhibición.

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