Etrier de frein avant avec support d'étrier -BGM PRO, CNC Touring, 4 pistons, montage radial - Tambour de frein type Piaggio/Grimeca Ø20mm- Vespa PX Disc (1998-), My, 2011 - argent | Étriers de frein | Freins | Châssis

Aperçu: Etrier de frein avant avec support d'étrier -BGM PRO, CNC Touring, 4 pistons, montage radial - Tambour de frein type Piaggio/Grimeca Ø20mm- Vespa PX Disc (1998-), My, 2011 - argent

Description

SET D'ESSIEUX DE FREINS BGM PRO RADIAL pour VESPA PX

-DÉCÉLÉRATION MAXIMALE POUR UNE SÉCURITÉ MAXIMALE-

ÉTAPE DE FREIN BGM PRO 4 PISTONS RADIAL
L'étrier de frein BGM PRO 4 pistons augmente la surface efficace des pistons et des plaquettes du système de freinage avant et permet ainsi des performances de freinage de niveau moto. Avec 4x25mm de pistons de frein, l'étrier de frein BGM PRO dispose de 40% de surface de piston en plus qu'un étrier de frein à deux pistons traditionnel des modèles Vespa PX/LML Star.
Le rapport de transmission hydraulique est fortement amélioré et la force de freinage (avec la même force de levier) est augmentée. Un autre avantage de la technique à 4 pistons est la charge symétrique des plaquettes, ce qui fait que celles-ci reposent toujours entièrement sur le disque de frein. Le remplacement des plaquettes s'effectue rapidement et facilement grâce à un goujon. Un grand avantage, et pas seulement en course.

PRISE D'ÉTAPE DE FREIN BGM PRO 'TOURING RADIAL'
La prise d'étrier de frein adaptée BGM PRO 'Touring Radial' a été développée pour une performance de freinage optimale.
Une de ses particularités est sa conception sans compromis pour une décélération maximale. Pour ce faire, l'étrier de frein a été orienté de manière à ce que les plaquettes de frein s'appliquent sur le plus grand diamètre extérieur possible du disque de frein. Contrairement à d'autres adaptateurs, l'étrier de frein BGM PRO dispose ainsi du plus grand levier efficace et donc des meilleures valeurs de décélération.

SÉCURITÉ MAXIMALE
L'amélioration de la sécurité de conduite a été l'élément dominant dans la phase de développement de l'étrier de frein BGM PRO. C'est ainsi qu'a été créée la possibilité de centrer latéralement l'étrier de frein par rapport au disque de frein. L'ensemble BGM PRO peut être centré exactement sur le disque de frein. Cela se fait à l'aide du kit de disques fourni. Contrairement à d'autres fournisseurs, cela garantit que les pistons de frein disposent toujours d'une longueur de guidage suffisante dans l'étrier de frein, même en cas d'usure importante des plaquettes/disques.

COMPATIBILITÉ MAXIMALE
Le kit d'étriers de frein BGM PRO remplace les composants Piaggio d'origine 1:1. BGM utilise la perforation habituelle de 82 mm, il est donc possible d'utiliser des étriers de frein d'autres fabricants (par ex. Stage6 (ancien type uniquement, pas MK2), RPM ou Adelin). L'étrier de frein BGM PRO est toutefois particulièrement étroit et est le seul à pouvoir être ajusté exactement au centre du disque de frein.

QUALITÉ MAXIMALE
L'adaptateur d'étrier de frein BGM PRO est fabriqué en aluminium très résistant qui est usiné CNC dans une entreprise spécialisée en Italie et anodisé dur pour la finition. Il résiste ainsi aux influences environnementales les plus rudes et reste durablement solide et agréable à l'œil. Le support est livré prêt à être monté, avec des roulements à aiguilles de haute qualité de fournisseurs européens (SKF/INA) déjà montés.

CONTENU DE LA LIVRAISON

1x Pince de frein BGM PRO 4 pistons radiaux

1x logement d'étrier de frein BGM PRO Radial Touring pour Vespa PX

2x vis de fixation pour étrier de frein M8x45mm six pans creux

1x jeu de rondelles d'écartement

1x joint torique 34,5x1,8mm

1x anneau en V 22x3,5x26mm

1x anneau de mer Ø20mm

VESPA OU LML ?
Le logement de l'étrier de frein est disponible pour Vespa ou LML. La différence entre les deux types réside dans les dimensions différentes de l'entraînement du tachymètre. Le choix du bon adaptateur dépend donc du tambour de frein existant/utilisé (Piaggio ou LML).
Quelques exemples :

Une Vespa PX (année de construction 1985) qui a été transformée ultérieurement en frein à disque avec un kit d'adaptation de Grimeca nécessite l'adaptateur de type PX.
Une Vespa PX (année de construction 1985) transformée en frein à disque avec une fourche LML nécessite l'adaptateur type LML.
Une Vespa PX Disc (année de construction 1998) nécessite l'adaptateur type Vespa PX.

_{AI-translation}

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367,00 €

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Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio	5638045, 563804

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Réf. : BGM2506KTGS	Couleur argenté	Prix 367,00 €	Stock Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.	Panier	Sauvegarder
Réf. : BGM2506KTGB	Couleur noir	Prix 367,00 €	Stock Cet article a déjà été commandé et sera disponible bientôt.	Panier	Sauvegarder