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Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)

BE10069RKT27
Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)
Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)
Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)
Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)
Pignon élastique et engrenage primaire -BENELLI renforcé- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (dents droites)

Description


Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation dans le milieu des courses.
Des spécialistes tels que Zirri font fabriquer leurs pièces de boîte de vitesses par lui.
Si vous cherchez une technologie de course fiable pour votre boîte de vitesses, vous la trouverez ici.
Durcies à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister à long terme aux énormes charges d'un moteur de course.

Benelli propose un kit primaire renforcé pour les moteurs Smallframe. Ici, des ressorts d'amortisseurs renforcés sont utilisés pour faire face au couple élevé d'un moteur révisé. Ces sources, contrairement aux sources d'origine, ne sont plus en bloc. Cela signifie que les ressorts ne sont pas complètement comprimés, mais qu'ils ont encore une course suffisante. Cela signifie que les pics de charge ne sont plus introduits dans la transmission et que les composants sont protégés malgré les performances supérieures du moteur. Le kit primaire est livré prêt à être installé et comporte des plaques de recouvrement renforcées pour les ressorts primaires.

Les pignons primaires supplémentaires disponibles constituent un complément optimal pour adapter le moteur à un autre circuit de course ou à des composants modifiés. Cela permet d'allonger ou de raccourcir le taux de réduction du kit primaire existant dans une large gamme.

Roue primaire 69

Pignon primaire

25

26

27

28

Réduction de la vitesse

2,76

2,65

2,56

2,46


Roue primaire 72

Pignon primaire

22

23

24

25

Réduction de la vitesse

3,27

3,13

3,00

2,88

(ÉTATS-UNIS)



AI-translation

 
189,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité
Boîtes de vitesses (véhicules classiques)
nombre de dents engrenage: 24
nombre de dents pignon élastique: 72
type de dent: droit
compatible avec engrenages: 22 dents droites (pour pignon de 72 dents, Benelli), 23 dents droites (pour pignon de 72 dents, Benelli), 24 dents droites (pour pignon de 72 dents, Benelli), 25 dents droites (pour pignon de 72 dents, Benelli)
Boîtes de vitesses (véhicules automatiques)
rapport de transmission primaire: 3
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Primär | Primäre | Übersetzung | Untersetzung | Getriebeübersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primärritzel | Primärrad | Lange | Primary | Drive | Pignon Primaire | Primaria | Transmisión Primaria |

Versions disponibles

Réf. : Rapport de transmission Prix Stock Panier Sauvegarder
Réf. : BE10069RKT27 Rapport de transmission 24/72 = 1:3.00 Prix
189,00 €
Stock
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
Panier Sauvegarder
Réf. : BE10072RKT24 Rapport de transmission 27/69 = 1:2.56 Prix
191,99 €
Stock
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
Panier Sauvegarder

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Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
63,95 €
*TVA incl., hors frais de port
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    20/64 = 1:3.20
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    21/64 = 1:3.05
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    22/64 = 1:2.91
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    20/64 = 1:3.20
  • Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
    21/64 = 1:3.05
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