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Piastra base raddrizzatore -VESPA- Vespa VNB, VBB, Sprint (VLB)

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Piastra base raddrizzatore -VESPA- Vespa VNB, VBB, Sprint (VLB)
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Piastra base raddrizzatore -VESPA- Vespa VNB, VBB, Sprint (VLB)

Descrizione


Piastra di base raddrizzatore -VESPA- Vespa VNB, VBB, Sprint (VLB)

Se si desidera mantenere l'aspetto originale, è possibile utilizzare la piastra di base offerta qui:
Un moderno raddrizzatore a ponte di silicio nel vecchio alloggiamento del raddrizzatore al selenio originale sarebbe
la soluzione perfetta qui - vedi anche BGM DIY KIT.
Il raddrizzatore moderno funziona molto più efficacemente di un raddrizzatore al selenio, che di solito è ulteriormente danneggiato dall'obsolescenza
.

COLLEGAMENTO
Se non si conoscono le assegnazioni / i colori dei cavi del raddrizzatore al selenio originale, è molto
utile avere a portata di mano uno schema elettrico del veicolo (nel nostro negozio online, di solito sono memorizzati per il download
con i relativi cablaggi).

L'assegnazione dell'ingresso CA è molto semplice, non c'è possibilità di invertire la polarità di nulla qui
. Collegare l'uscita '+' dell'uscita CC al polo positivo della batteria.
Collegare l'uscita "-" dell'uscita al corpo del veicolo o al polo negativo della batteria.

NOTA
Il raddrizzatore fornisce la corrente CC necessaria per caricare la batteria. Non ha la funzione di regolatore di tensione
, cioè non può ridurre 12Volt a 6Volt o simili.
Inoltre, deve essere utilizzato solo con i sistemi di alternatori originali autoregolati (come quelli dei veicoli elencati sopra
), in cui l'alternatore genera solo la potenza
effettivamente richiesta dal veicolo. Gli alternatori moderni (ad esempio il tipo Vespa PX) generano
un eccesso di potenza molto elevato (oltre 40 volt a pieno regime) che distruggerebbe immediatamente qualsiasi batteria.


(TW150223)

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35,95 €

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Piaggio 84216, 084216, 71451
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