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Encendido -POLINI rotor interior Digital- Vespa PK XL

Número de artículo P1710544

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Polini ofrece con sus carreras de encendido digital por primera vez en una alternativa real a los ya presentes en el mercado por más tiempo, igniciones Vespatronic.En contraste con Vespatronic aquí hay zona de encendido convencional fue adaptado de automática, sino que utiliza su propia placa base completamente fundido. Esto tiene, como corresponde a una parte de carreras cierto, no tiene poder para el sistema eléctrico.El muy ligero, sólo 1100gramm lleva un volante pesado ventilador de plástico fácilmente reemplazables con impulsor geometría optimizada. Las cuchillas fueron diseñados para que lleven a la alta velocidad habitual de un motor de carreras todavía suficiente aire de refrigeración para el cilindro.La característica especial de la Polini de encendido, con el que lo diferencia del resto de las versiones disponibles en el mercado, el módulo digital.En estos cuatro curvas de avance diferentes están programados que se puede acceder a través del interruptor DIP de dos.Esto le da la posibilidad de ajustar óptimamente el tiempo de encendido de las respectivas características del motor.

Zweitaktertypisch se empezó con una gran Vorzündungswert que después se reduce con el aumento de velocidad y potencia.

El rango de ajuste completo corresponde a max. . 10 ° CA (MAP 4)

Se puede elegir entre las siguientes áreas:

  • MAP1 (ambos interruptor en la posición OFF): Potencia nominal entre 9000 a 10000 r / min
  • MAP2 (1 interruptor apagado, 2 fuera): Potencia nominal entre 8.000 a 9.500 r / min MAP3 (1 interruptor apagado, interruptor 2 en): Potencia nominal entre 7500-8500 r / min MAP4 (ambos interruptores a dejar de pagar): Potencia nominal entre 11.000 a 12.000 r / min La preignición es fijado en 23 °, medidos a 4500rpm.

    Esto es equivalente a 51 mm accidente cerebrovascular 2,6 mm, con el eje del cilindro mm de carrera membrana controlada por EVO 52,8, estos se utilizan de Polini 2,7 mm antes del punto muerto superior. La distancia entre el encendido y el volante y el pick-up se debe calibrar de forma individual para cada motor. Pequeñas modificaciones son necesarias en la carcasa del motor. Más detalles de este se pueden encontrar en las instrucciones adjuntas.

    Verdadero ignición de gama alta, la atención al detalle durante la instalación requiere, pero es también una base sólida y confiable para los motores de carreras reales.

    Adecuado para motores con máquinas cono de luz de 20 mm, el hilo correspondiente del extractor debe 22x 1,5 mm.



    (g)(de)
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