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- Vespa Klassik
- Bremspumpe vorne -8.1 OTTOPUNTOUNO- Kolben Ø=11mm, CNC - Vespa PK S, PK XL1- rechts, Schwarz
8.1 OTTOPUNTOUNO CNC-Bremspumpe Ø11 mm – Black Edition für Vespa PK S/XL1. Hochwertiger Hauptbremszylinder aus Italien zur Umrüstung auf eine vollhydraulische Scheibenbremse. Passgenaue Montage am Lenkerunterteil ohne Bohren oder Fräsen.
Hinweis: Die hydraulische Bremsleitung ist nicht enthalten und muss passend zur verwendeten Bremsanlage bestellt werden.
Moderne Bremsentechnik, hochwertige CNC-Verarbeitung und eine saubere Integration in den originalen Vespa-Lenker. Mit der schwarzen 8.1 OTTOPUNTOUNO Bremspumpe lässt sich die Vespa PK S oder PK XL1 auf eine vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung umrüsten – ohne aufwendiges Bohren oder Fräsen am Lenker.
Der in Italien gefertigte Hauptbremszylinder wird unterhalb des Lenkerunterteils montiert. Das Set enthält neben der Bremspumpe auch einen passenden CNC-Kupplungshebel. So ergibt sich eine optisch stimmige Kombination aus Brems- und Kupplungshebel.
Der Kolbendurchmesser des Hauptbremszylinders beeinflusst maßgeblich das hydraulische Übersetzungsverhältnis und damit die benötigte Handkraft.
Mit seinem 11-mm-Geberkolben bietet der 8.1 OTTOPUNTOUNO Hauptbremszylinder eine hohe hydraulische Übersetzung. In Verbindung mit einem geeigneten Bremssattel lässt sich dadurch bei vergleichsweise geringer Handkraft ein hoher Bremsdruck erzeugen.
Besonders interessant ist das für moderne Vierkolben-Bremssättel. Aber auch mit geeigneten Zweikolben-Bremssätteln lässt sich eine kräftige und gut kontrollierbare Bremsanlage aufbauen.
Das tatsächliche Bremsverhalten hängt vom verwendeten Bremssattel, dessen Kolbendurchmessern, der Hebelgeometrie sowie der gesamten Bremsanlage ab.
Ein besonders interessantes Einsatzgebiet ist die Umrüstung vorhandener teilhydraulischer Scheibenbremsanlagen, beispielsweise mit einem seilzugbetätigten Grimeca-Hauptbremszylinder.
Der häufig verwendete Grimeca-Geber besitzt einen Kolbendurchmesser von 13 mm. Mit dem 11-mm-Geber der OTTOPUNTOUNO Bremspumpe verändert sich das hydraulische Übersetzungsverhältnis zugunsten eines höheren Bremsdrucks bei gleicher Betätigungskraft am Geberkolben.
Der kleinere Geberkolben benötigt dafür einen entsprechend größeren Kolbenweg. Das Ergebnis kann eine deutlich geringere erforderliche Handkraft sein, sofern Hauptbremszylinder und Bremssattel passend aufeinander abgestimmt sind.
Auch bei der Umrüstung von Trommelbremse auf Scheibenbremse bietet die 8.1 eine hochwertige Lösung für die Betätigung am Lenker. Die hierfür erforderlichen übrigen Bremskomponenten werden separat benötigt.
Die Black Edition ergänzt den technisch hochwertigen Hauptbremszylinder um eine sportliche, schwarze Hebeloptik.
Der mitgelieferte Kupplungshebel ist passend zum Bremshebel gestaltet. Dadurch entsteht ein einheitliches Erscheinungsbild am Lenker, ohne dass unterschiedliche Hebelformen oder Oberflächen kombiniert werden müssen.
Der Bremshebel verfügt außerdem über eine Einstellmöglichkeit für den Betätigungspunkt beziehungsweise Hebelabstand.
| Merkmal | Ausführung |
|---|---|
| Hersteller | 8.1 OTTOPUNTOUNO |
| Bauteil | Hydraulischer Hauptbremszylinder |
| Ausführung | Black Edition |
| Material | CNC-gefertigtes Aluminium |
| Kolbendurchmesser | Ø11 mm |
| Bremsbetätigung | Vollhydraulisch |
| Montageposition | Lenkerunterteil, rechts |
| Bremshebel | CNC-gefertigt, schwarz |
| Kupplungshebel | CNC-gefertigt, passend |
| Bremsleitungsanschluss | Hohlschraube M10 × 1 |
| Herstellungsland | Italien |
| Passende Fahrzeuge | Vespa PK S / PK XL1 |
Nicht enthalten: Hydraulische Bremsleitung, Bremssattel und weitere Komponenten einer vollständigen Scheibenbremsanlage.
Die Bremspumpe ist für die Montage am originalen Lenkerunterteil der Vespa PK S und PK XL1 ausgelegt. Eine Bearbeitung des Lenkers durch Bohren oder Fräsen ist bei der vorgesehenen Ausführung nicht erforderlich.
Die Bremsleitung muss passend zur verwendeten Gabel und Bremsanlage ausgewählt und fachgerecht verlegt werden. Nach der Montage ist das Hydrauliksystem vollständig zu entlüften.
Vor der Inbetriebnahme sind die Dichtheit sämtlicher Anschlüsse, der Hebelweg, die Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag sowie die Funktion der gesamten Bremsanlage sorgfältig zu prüfen.
Nein. Die 8.1 OTTOPUNTOUNO Bremspumpe ist für die Montage am originalen Lenkerunterteil der Vespa PK S und PK XL1 entwickelt worden. Aufwendige Bohr- oder Fräsarbeiten sind bei der vorgesehenen Montage nicht erforderlich.
Ja. Die Bremspumpe eignet sich für die Umrüstung auf eine vollhydraulische Bremsbetätigung, sofern der vorhandene Bremssattel mit dem 11-mm-Hauptbremszylinder kompatibel ist. Die seilzugbetätigte Geberlösung wird dabei durch eine durchgehend hydraulische Betätigung ersetzt.
Ja, für entsprechend ausgelegte Vierkolben-Bremssättel ist der Ø11-mm-Hauptbremszylinder besonders interessant. Die genaue Eignung hängt von den Kolbendurchmessern und dem benötigten Flüssigkeitsvolumen des Bremssattels ab.
Nein. Die hydraulische Bremsleitung muss separat bestellt werden. Dadurch lässt sich ihre Länge und Anschlussausführung passend zur verwendeten Gabel und Bremsanlage auswählen.
