Zylinder -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Vorschau: Zylinder -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Beschreibung

ZYLINDER DR177 HP ALUMINIUM FÜR VESPA PX125/150, Sprint150 Veloce, GTR125, Cosa125/150

Der DR177 HP Aluminium ist eine gänzliche Neukonstruktion und hat nichts mit dem altbekannten DR177 aus Grauguß zu tun. Er verfügt über ein modernes Zylinderlayout mit vier Hauptspülkanälen sowie zwei Stützkanälen. Der Auslaß ist einteilig (DR177 Grauguß = dreiteilig).
Der Auslaßflansch besteht aus Stahl und wird mit vier Schrauben angeschraubt, daher ist dieser austauschbar.

Der Zylinderkopf verfügt auf der Unterseite über Kühlrippen, weist aber noch einen dezentralen Brennraum auf.
Der Kolben verfügt über zwei 1.0mm starke Stahlkolbenringe.

Hubraum: 177ccm
Hub: 57mm (Serie)
Bohrung: Ø63mm
Steuerwinkel Überstrom/Auslaß: 124°/177°
Verdichtung: 10,5:1 (eff.6,7:1)
Zündzeitpunkt: 18° v.oT.
Quetschkante: 1,2-1,4mm
Zündkerze: B9HS/W2AC

Die Steuerwinkel heben sich deutlich von seinem Vorgänger ab und sind mit 124°/177° bereits sportlich für einen Tourenzylinder. Will man den Zylinder mit einer Langhubwelle (60mm Hub) verwenden, sind die Steuerwinkel bereits sehr hoch (129°/179°). Für einen Tourenmotor auf Drehschieberbasis ist der Überstromwinkel damit deutlich zu hoch. Wir empfehlen daher die Verwendung mit einer 57mm Hub (wie Serie) Kurbelwelle.

Die Verdichtung ist mit 10,5:1 (effektiv 6,7:1) hingegen moderat gewählt und bietet in Verbindung mit dem Aluminium als Zylinderbasis ein gesunde Basis für einen Tourenmotor.

FAZIT: DR bietet mit dem neuen DR177 HP Aluminium einen modernen Nachfolger für seinen beliebten Klassiker. Der DR177 HP Aluminium ist thermisch stabiler, verschleißfester, leistungsfähiger und wartungsärmer (keine zugekokten Nebenausläße die gereinigt werden müssen).

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