Zylinder -MALOSSI 210 ccm SPORT MK2 2021- Vespa PX200, Rally200 - ohne Zylinderkopf | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Zylinder -MALOSSI 210 ccm SPORT MK2 2021- Vespa PX200, Rally200 - ohne Zylinderkopf

Beschreibung

Der Malossi 210 Sport ist eine ideale Basis für einen kraftvollen, drehmomentstarken Motor mit einem breiten Drehzahlband. Er kann problemlos mit Serienkomponenten gefahren werden.
Die neue MK2 Sport 2021 Version verfügt gegenüber dem alten Sport Zylinder über einen geschraubten Auslaßflansch aus Stahl. Dieser ist zweiteilig ausgeführt und ermöglicht ein deutlich einfacheres bearbeiten des Auslaßkanals sowie einfachen Ersatz des Flansches. Der von Vertex (vorher ASSO) gefertigte Kolben verfügt über eine Molybdänsulfid Gleitlackbeschichtung am Kolbenhemd. Der neue Kolben ist kürzer, eine Verwendung mit 60mm Langhubwellen daher ohne jegliche Änderung am Kolben möglich. Desweiteren wurden die Fenster im Kolben größer wodurch er nun besser zum Spüllayout des Zylinders passt.

Die Steuerwinkel haben sich gegenüber der ersten Generation des Sportzylinders nicht geändert. Sie bleiben mit ca. 115°/174° angenehm niedrig und erlauben auch ein schaltfaules fahren.
Dank des clever konzipierten Überstromdesigns kann der Zylinder trotz hohem Drehmoment im unteren und mittleren Bereich weit ausdrehen.
Durchzug und Endgeschwindigkeit werden gleichermaßen kräftig erhöht.

Material: Aluminium keramisch beschichtet
Bohrung: Ø68,5mm
Hub: 57mm
Steuerwinkel Überstrom: 115°
Steuerwinkel Auslaß: 174°
Quetschkante: 0.9mm
Auslaßbreite: 37mm (54% d. Bohrung)
Kolben: Vertex MoS2 beschichtet mit zwei Trapezkolbenringen, 224gr.
Überstromkanäle: 7 Stück (davon drei Stützkanäle)
Auslaßkanal: 1-teilig
Auslaßflansch: Stahl, 2-teilig

Zylinderkopf
Nicht in diesem Kit enthalten! Es kann der originale Piaggio Zylinderkopf verwendet werden (Anleitung beachten!). Damit hat der Zylinde rdann aber lediglich eine Verdichtung von 1:10.5. Unsere Empfehlung ist der von Malossi ebenfalls erhältliche Zylinderkopf für dieses Kit. Dieser ist deutlich besser konzipiert und läuft trotz einer Verdichtung von 1:12.5 (57mm Hub) thermisch sehr belastbar. Mit einem engen Quetschmaß (0.8mm 57mm Hub) und einem leicht negativen Quetschkantenwinkel in der äußeren Randzone ist er leistungsstark und kühlt gleichzeitig die empfindliche Kolbenrandzone. Aluminium als Zylindermaterial entlastet den Zylinder thermisch und ermöglicht die Verdichtung von 12,5:1. Der daraus resultierende hohe Mitteldruck lässt den Motor über das gesamte Drehzahlband sehr gut am Gas hängen und vermittelt stets einen Leistungsüberschuss.

Lieferumfang:
Zylinder, Kolben, Ringe, Kolbenbolzen, Zylinderkopf, Zentrierbuchsen, Fuß- und Kopfdichtung, Hauptdüse SI 120,130, Einbauanleitung

Ein idealer Begleiter ist die BigBox Touring (alternativ Polini Box) oder BigBox Sport.
Die Touring benötigt aufgrund des frühen und hohen Drehmoments eine längere Untersetzung, z.B. mit einem 24Z BGM Kupplungsritzel. Die BigBox Touring ist perfekt für größer aufgebaute Motoren mit überarbeitetem Einlass und angepassten Motorgehäuse. Hier spielt sie ihr Potential bereits sehr gut aus und macht viel Spaß für das schnelle Touren.

Auch verfügbar als Version für 60mm Hub.

HINWEIS: Die hohen Schraubenköpfe der Auslaßflanschplatte können der Auspuffkrümmerschelle im Weg sein. Diese am besten von vorneherein gegen Flachkopfschrauben austauschen (Artikelnummer: 3333891)

458,99 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)

P Für diesen Artikel erhältst Du Bonuspunkte

OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Malossi	3118887, M3118887

Kunden suchten alternativ nach
3118887 \| M3118887 \| Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|