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Innocenti Lambretta LI 125 (series 2)

Innocenti Lambretta LI 125 (series 2)
Vehicle (general)
name: LI 125 (series 2)
year of manufacture: 1959, 1960, 1961
VIN: 125LI
no. of exemplars produced: 111087
colours: grigio acciaio scuro (8040), grigio albo (8019)
Vehicle sizes
length: 1825 mm
width: 710 mm
height: 1060 mm
seat height: 785 mm
ground clearance: 165 mm
wheelbase: 1290 mm
petrol tank capacity: 8.5 l
tank reserve (petrol): 0.75 l
weight (dry): 104 kg
weight (kerb): 118 kg
weight (max): 260 kg
Vehicle wheels
front tyre: 3.50 - 10
rear tyre: 3.50 - 10
front wheel rim: 2.15 - 10
rear wheel rim: 2.15 - 10
Vehicle brakes
front brake type: drum brake
front brake operation: mechanical with cable
Ø front: 150 mm
rear brake type: drum brake
rear brake operation: mechanical with cable
Ø rear: 150 mm
Vehicle suspension
front suspension type: spring only, trailing link fork
rear suspension type: shock absorber
Vehicle engine
displacement: 123 cm³
stroke: 58 mm
bore: 52 mm
engine type: 2-stroke
number of cylinders: 1
type of cooling: air
power (kW): 3.82 kW
power (HP): 5.2
rpm (P max): 5200
compression ratio: 1:7
mixture preparation: carburettor
carburettor: Dell'Orto MA18 BS5
starter: kickstarter
clutch: manual
engine brand: Innocenti
max speed: 79.5 km/h
engine type: 2-stroke
emission standard: none
Vehicle engine - ignition
ignition type: point set ignition
advanced ignition: 23
points distance: 0.45 mm
power (light): 30 W
voltage: 6 V
spark plug: (NGK) B7ES
Vehicle engine - gearbox
gear change type: manual
no. of gears: 4
ratio primary - 1:: 3.0666
ratio speed 1 - 1:: 5.666
ratio speed 2 - 1:: 3.5
ratio speed 3 - 1:: 2.437
ratio speed 4 - 1:: 1.842
overall ratio - 1:: 5.6488
Lambretta Li 125 Serie 2 Im Oktober 1959 wird die Serie 2 eingeführt. Geworben wird...Continue reading

Description


Lambretta Li 125
Serie 2

Im Oktober 1959 wird die Serie 2 eingeführt. Geworben wird mit Slogans, die sich thematisch an der sprichwörtlichen Lambrettability ausrichten. So ist der nächste große kommerzielle Erfolg Innocentis vorprogrammiert und die Serie 2 verkauft sich mit 270.000 Exemplaren so gut wie kein Modell zuvor.

Am Motor werden einige Kleinigkeiten geändert, ein längerer Zylinder mit entsprechendem Kolben wird verbaut. Alle Modelle verfügen über den Lufteinlass für den Vergaser, wie er auch bei der späten Serie 1 zu finden ist. Der augenfälligste Unterschied besteht darin, dass der Scheinwerfer jetzt im Lenker integriert ist.

Die Li 125 wird mit einem Einzelsattel ausgeliefert, während die Li 150 auch einen Sattel für den Beifahrer aufweist. Der hintere Schwingsattel stand genauso wie eine Doppelsitzbank auf der Zubehörliste. Ein kurzer Blick in den Durchstieg lässt auch die Unterschiede im Hubraum erkennen. So hat die Li 125 Aluschienen mit einem Waffelmuster. Die Li 150 verfügt über Aluschienen mit grauen Gummieinlagen und Trittleistenendstücken.

Das Rücklicht wird während der laufenden Produktion geändert, es wird größer. So ergeht es auch dem Hupengrill. Die Rücklicht Dichtung ist weiterhin weiß, die Gummiteile bleiben mit Ausnahme der schwarzen Ständerfüße und des Kickstartergummis grau.

Typ:
Hubraum:
Baujahr:
Stückzahl:
Kürzel:
1. Rahmennr.:
Li 125
125 ccm
10/59 bis 12/60
111.087
125LI
700.001

 

Li – 1. Version

(Juni 1959 bis Mitte 1960)

Kleines Rücklicht (142x 43mm), rundes Hupengitter, Luftfilter wird mit einer Mutter gehalten, Spritzblech ist mit acht 5 mm Bolzen gesichert.


Li – 2. Version
(Mitte 1960 bis Januar 1961)

Großes Rücklicht (130x58mm) ovales Hupengitter, Luftfilter wird mit einer Mutter gehalten. Ab Oktober 1960 wird das Spritzblech mit zwei 8 mm Bolzen gesichert.


Li – 3. Version
(Februar 1961 bis November 1961)

Der Luftfilter wird mit einem Federbügel (wie Serie 3) gehalten.

 

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