Évaluer
Les évaluations seront publiées après vérification.

Les champs avec un * sont obligatoires.
En cliquant sur "Envoyer" ou "Valider" j'accepte que mes données personnelles soient traitées conformément à la politique de confidentialité de SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'article a été ajouté.

Jeu joints spy -CORTECO- Vespa PX (-1984), P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200 (VSE1T, 33997-, Ducati), Sprint Veloce150 (VLB1T,294260-), GTR125 (VNL2T, 145901-), TS125 (VNL3T, 18139-) - joints toriques incl.

7673979
Jeu joints spy -CORTECO- Vespa PX (-1984), P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200 (VSE1T, 33997-, Ducati), Sprint Veloce150 (VLB1T,294260-), GTR125 (VNL2T, 145901-), TS125 (VNL3T, 18139-) - joints toriques incl.
Jeu joints spy -CORTECO- Vespa PX (-1984), P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200 (VSE1T, 33997-, Ducati), Sprint Veloce150 (VLB1T,294260-), GTR125 (VNL2T, 145901-), TS125 (VNL3T, 18139-) - joints toriques incl.
Jeu joints spy -CORTECO- Vespa PX (-1984), P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200 (VSE1T, 33997-, Ducati), Sprint Veloce150 (VLB1T,294260-), GTR125 (VNL2T, 145901-), TS125 (VNL3T, 18139-) - joints toriques incl.

Description


Les joints d'arbre Corteco sont parmi les meilleurs sur le marché. Nous les recommandons donc sans réserve pour tous les moteurs et toutes les puissances. Les kits marqués -CORTECO- contiennent exclusivement des joints d'arbre de Corteco.
Ils sont disponibles en différents matériaux :

CORTECO BLEU (NBR)

Les joints à huile Corteco bleus sont fabriqués en caoutchouc NBR (caoutchouc acrylonitrile-butadiène). Par rapport au matériau standard (généralement noir), celui-ci présente une résistance à l'usure plus élevée. Résistant à des températures jusqu'à environ 100°C.
CORTECO BRUN (FKM/FPM)
Les bagues d'étanchéité d'arbre brunes sont en FKM/FPM (caoutchouc fluoré). Ils sont très résistants à l'abrasion avec un faible frottement et une très grande résistance au vieillissement. Ils ont également une résistance à la température allant jusqu'à 200°C. Ils sont donc principalement utilisés dans la zone du carter. Notre premier choix pour tous les moteurs à performances améliorées.

Les jeux de joints d'arbre pour les moteurs Vespa PX, Cosa et T5 diffèrent fondamentalement sur deux points :

  • Matériau grand joint de vilebrequin
    • Caoutchouc
    • Métal
  • Dimensions de la bague d'étanchéité de l'arbre de roue arrière
    • PX ancien (-1984) : 27x47x6mm (monté
      de l'extérieur, pour tambour de frein avec bride Ø27mm)
    • PX Lusso (1984-1989) : 30x47x6mm (monté
      de l'extérieur, pour tambour de frein avec bride Ø30mm)
    • PX Lusso (1989-), My, Disc, 2011 etc. 27x42x10mm (monté
      de l'intérieur, pour tambour de frein sans surface d'étanchéité à l'huile. Bride = Ø31,5mm, utilisée avec un anneau en feutre)

GUMMI VS METALL
Il s'agit de la conception de la grande bague d'étanchéité d'arbre du côté de l'accouplement utilisée dans les moteurs PX. Celle-ci a toujours été faite de tôle entièrement recouverte de caoutchouc. Avec l'introduction des modèles Lusso, un joint d'arbre sans enveloppe extérieure en caoutchouc a été utilisé, appelé joint d'arbre métallique.
En général, les moteurs qui ont une autre rainure (moins profonde) en plus de la rainure pour le circlips de roulement doivent utiliser le type de joint d'arbre en caoutchouc. Les carters de moteur qui sont lisses sur le siège du joint utilisent le type métallique.
Les joints d'huile

métalliques
Corteco de couleur marron ont une tige de renforcement dans le profilé en caoutchouc sur la face arrière. Ils peuvent donc être soumis à la charge de compression la plus élevée. A l'origine, ces derniers n'étaient utilisés que dans les moteurs de 200 cm3. Certains des joints d'arbre en métal brun sont plus hauts que nécessaire. S'ils sont insérés à ras du carter du moteur, ils peuvent se rectifier sur la bague intérieure du roulement. S'ils ne sont pas insérés à fleur, le vilebrequin peut se rectifier sur le collet d'étanchéité de l'arbre. Les deux doivent être évités pour éviter que le joint d'étanchéité ne se desserre. Dans la pratique, nous avons eu la meilleure expérience en rectifiant ces WeDis de quelques dixièmes de millimètres de hauteur, et en les collant avec de la Loctite 603 (jointure arbre-moyeu).


NOTES DE MONTAGE Le côté avec le ressort radial regarde toujours dans l'intérieur de la manivelle/du moteur.
Les bagues d'étanchéité d'arbre caoutchoutées peuvent généralement être pressées à la main dans le carter du moteur. Les grands joints d'arbre métalliques peuvent être enfoncés au mieux avec un acier plat épais (8-10 mm) dans la largeur de la traverse (environ Ø62 mm). Pour ce faire, posez le carter du moteur à plat sur une table avec le côté plat du couvercle de l'embrayage (la longue barre transversale regarde par-dessus le bord de la table). Centrez la bague d'étanchéité et enfoncez-la dans le boîtier en donnant un seul coup fort sur la tôle. Idéalement, bien sûr, comme toujours dans ce genre de travail, il faut s'assurer qu'il y a une différence de température suffisante entre les composants (boîtier du moteur chaud, Wedi froid).

REMARQUE
Piaggio a malheureusement sous le même numéro d'article toujours changé de fabricant et de type de joint d'arbre dans ses jeux. Si vous voulez être absolument sûr, utilisez les ensembles Corteco dès le début.


AI-translation

 
18,90 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité
Jeux joints spy
nombre de joints spy incl.: 3
nombre de joints toriques incl.: 5
taille de 1er joint spy: 24x35x6mm
matériau de 1er joint spy: NBR
revêtement de 1er joint spy: non
taille de 2ème joint spy: 27x47x6mm
matériau de 2ème joint spy: NBR
revêtement de 2ème joint spy: non
taille de 3ème joint spy: 31x62,1x5,8/4,3mm
matériau de 3ème joint spy: FPM, FKM
revêtement de 3ème joint spy: non
Les clients recherchaient alternativement
Wellendichtringsatz | Simmerringsatz | Dichtringsatz | Wellendichtringe | Simmerring | Dichtring | Dichtung | Simmering | Wedi | Wellendichtung | Oil | Seal | Set | Pochette Joints Spi | Kit Paraoli | Kit Retenes | Bourrage |
Les joints d'arbre Corteco sont parmi les meilleurs sur le marché. Nous les recommandons donc...Lire la suite

Modèles compatibles


Évaluations


19 août 2017

bonne qualité.

19 août 2017

perfect

4 févr. 2015

rapport qualité / prix parfait

2 févr. 2015

sehr sehr passgenau

4 janv. 2015

Gute Qualität, wie erwartet

16 nov. 2014

Preis Leistung okay

5 nov. 2014

Gute Passform

Ersatzteile


Joint spi 31x62,1x5,8/4,3mm -CORTECO métal, marron (monté sur vilebrequin coté pignon Vespa PX (depuis 1984), T5 125cc, Cosa)
Corteco
3820029
Corteco
Joint spi 31x62,1x5,8/4,3mm -CORTECO métal, marron (monté sur vilebrequin coté pignon Vespa PX (depuis 1984), T5 125cc, Cosa)
Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
12,40 €
*TVA incl., hors frais de port
Derniers produits consultés