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Boîte de vitesses (pignons + arbre secondaire) -BENELLI type GPX- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 12/38, 16/38, 16/34 dents - extra-court

BE21616KT
Boîte de vitesses (pignons + arbre secondaire) -BENELLI type GPX- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 12/38, 16/38, 16/34 dents - extra-court
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Boîte de vitesses (pignons + arbre secondaire) -BENELLI type GPX- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 12/38, 16/38, 16/34 dents - extra-court
Boîte de vitesses (pignons + arbre secondaire) -BENELLI type GPX- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 12/38, 16/38, 16/34 dents - extra-court

Description


Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation dans le milieu des courses.
Des spécialistes tels que Zirri font fabriquer leurs pièces de boîte de vitesses par lui.
Si vous cherchez une technologie de course fiable pour votre boîte de vitesses, vous la trouverez ici.
Durcies à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister à long terme aux énormes charges d'un moteur de course.

La version GPX proposée ici est une boîte de vitesses spéciale, très étagée, conçue pour une propulsion maximale sur la piste de course. Pour une utilisation normale sur route, elle doit être combinée en priorité avec le réducteur le plus long possible (BGM 25/62) pour obtenir une vitesse finale suffisamment élevée.

En comparaison directe avec une boîte de vitesses standard PX200, avec le BENELLI GPX, dans sa version la plus courte (12-12-15-15), les quatre vitesses sont dans la fourchette de ce que la boîte de vitesses standard couvre déjà avec trois vitesses. Cela signifie qu'avec le Benelli, la quatrième vitesse est aussi courte que la troisième vitesse de la boîte de vitesses standard (en supposant que le rapport de réduction primaire soit de la même longueur).

Les arbres auxiliaires GPX sont utilisés avec un roulement à billes spécial (15x32x13mm), qui est également inclus.

Benelli propose trois arbres auxiliaires de différentes catégories (les différentes valeurs sont imprimées en gras par rapport à la boîte de vitesses d'origine) :

1ère vitesse

2ème vitesse

3ème vitesse

4ème vitesse

Original PX125-200

12/57

13/42

17/38

21/35

BENELLI GPX court

12/55

12/38

17/38

17/34

BENELLI GPX extra court

12/55

12/38

16/38

16/34

BENELLI GPX ultra court

12/55

12/38

15/38

15/34


(ÉTATS-UNIS)


AI-translation

 
686,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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Boîtes de vitesses (véhicules classiques)
nombre de dents 1ère vitesse: 55
nombre de dents 2ème vitesse: 38
nombre de dents 3ème vitesse: 38
nombre de dents 4ème vitesse: 34
nombre de dents 1ère vitesse arbre primaire: 12
nombre de dents 2ème vitesse arbre primaire: 12
nombre de dents 3ème vitesse arbre primaire: 16
nombre de dents 4ème vitesse arbre primaire: 16
type de dent: droit
Les clients recherchaient alternativement
Gang | Set | Gangsatz | Zahnräder | Gangrad | Getriebe | Getrieberad | Zahnrad | Getriebezahnrad | Schaltung | Gangzahnrad

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Réf. : BE21515KT Nombre de dents 12-13-15-15 dents Prix
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Réf. : BE21616KT Nombre de dents 12-13-16-16 dents Prix
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Réf. : BE21717KT Nombre de dents 12-13-17-17 dents Prix
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